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安全总比后悔好
相信自己的感官是驾驶舱中最重要的技能。安全胜于遗憾的帖子首先出现在 Plane + Pilot 上。
来源:Plane & Pilot杂志两天前，我在 Cirrus SR20 上安排了飞行课程，这架飞机是我从 C3 Air 租来的，用于在我努力达到仪表等级的同时进行常规的仪表进场练习。
比赛计划很简单：飞往韦科地区机场 (KACT)，在受控场地进行连续射击。
还值得一提的是，在这次飞行的前两天，西锐飞机刚刚从维修店出来，经过了 50 小时的例行换油。考虑到这一点，我承认我已经有点紧张了。我认为每当飞机完成维护工作时，这种感觉都是非常自然且恰当的。
当我们在风特别大的一天离开航线时，我注意到发动机发出了奇怪的声音。我无法完全确定它。并没有发出沉闷的声音或摇晃声——没什么戏剧性的——只是听起来……不对劲。那时我看着我的教练艾比·罗德里格斯，问她是否也注意到任何异常情况。
她做到了。
调整功率和混合设置并听了一会儿后，我们一致认为最好的选择是返回伯内特市政机场 (KBMQ)。仪表上的一切看起来都很正常，看起来并不是什么大问题，但谨慎行事总比后悔好。
当我开始 180 度转向向南时，我给 Gray Approach 打电话，让他们知道我们要返回基地。他们友善地询问我们是否有什么问题以及是否需要帮助。我告诉他们不——我们只是出于高度谨慎才回来——但我确实很感激他们的关心。
在向南的途中，我爬升到了 5,000 英尺，而不是停留在 3,500 英尺的高度，以防万一突然出现问题。在那一刻，我特别庆幸自己能驾驶西云飞机——降落伞手柄就在我的肩膀上方。
是的，这使我的训练推迟了几天。但我不介意。这是流程的一部分，我宁愿得到维护团队的保证，也不愿带着一丝怀疑回去。这根本不值得。