FAA Updates GNSS Interference Guide Months After First Release
更新添加了试点程序并扩展了有关识别和报告干扰和欺骗的详细信息。
FAA Wants Feedback on UAS Airport and Droneport Integration
该机构正在征求有关无人机操作如何融入机场和无人机机场规划、设计和基础设施的意见。
FAA Approves Higher Takeoff Weight for Boeing 787-9 and 787-10
美国联邦航空局 (FAA) 已批准增加波音 787-9 和 787-10 的最大起飞重量 (iMTOW)，分别可增加约 3 吨和 5 吨的额外有效载荷。美国联邦航空局 (FAA) 批准波音 787-9 和 787-10 更高起飞重量的消息首先出现在 AviationSource News 上。
FAA approves higher takeoff weights for Boeing 787-9 and 787-10
波音公司于 2026 年 3 月 23 日表示，美国联邦航空管理局已批准增加最大起飞重量选项……美国联邦航空局批准波音 787-9 和 787-10 更高起飞重量的消息首先出现在 AeroTime 上。
FAA Mandates Radar Separation for Helicopters and Planes After Deadly DC Midair Collision
联邦官员宣布，在去年华盛顿特区附近发生致命的空中相撞事故后，空中交通管制员将使用雷达（而不仅仅是目视检查）来确保直升机与抵达和起飞的飞机保持安全距离。
FAA Helicopter Aircraft Separation Rule Reshapes Operations in Class B and C Airspace
FAA 直升机飞机间隔规则遵循 DCA 审查，加强直升机和飞机混合操作的安全性。美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了一项一般通知 (GENOT)，停止在繁忙机场附近使用直升机和飞机之间的视觉隔离。新政策的目标是提高复杂和拥挤的安全性[...]后 FAA 直升机飞机间隔规则重塑 B 类和 C 类空域的操作首先出现在 Avgeekery 上。
34 California Airports Appear On FAA Hot Spot List
更新后的西南热点列表列出了 34 个加利福尼亚机场，飞行员在滑行道和跑道上应格外小心。
FAA Ends ‘See and Avoid’ In Mixed Helicopter Traffic Areas
美国联邦航空管理局 (FAA) 已暂停在交通繁忙的空域对直升机和固定翼飞机实行目视间隔。
After Potomac Tragedy, FAA Ends “See and Avoid” for Helicopters Near Major Airports
在 DCA 悲剧发生后，美国联邦航空局将在美国主要机场附近的繁忙航站楼空域暂停直升机和固定翼飞机之间的目视“看见并避开”分离程序。波托马克悲剧发生后，美国联邦航空局结束了对主要机场附近直升机的“看见和避开”程序，该帖子首先出现在 AviationSource News 上。
FAA mandates radar separation for helicopters, airplanes in busy US airspace
2025 年，一架支线喷气式飞机与一架美国陆军黑鹰直升机在罗纳德附近发生空中相撞事件……美国联邦航空局 (FAA) 强制要求直升机采用雷达间隔后，美国繁忙空域的飞机首先出现在 AeroTime 上。
FAA streamlines US commercial space license approvals
美国联邦航空管理局 (FAA) 已完成对其商业航天许可流程的长期改革，将所有发射转移到……美国联邦航空局 (FAA) 简化美国商业航天许可审批流程后，首先出现在 AeroTime 上。
FAA Overhauls Helicopter Safety Rules Near Major Airports
该机构援引了 2025 年的空中相撞事件以及最近的险情。
Strange Chemical Odor at FAA Facility Forces Ground Stop at DC-Area Airports
2026 年 3 月 13 日星期五，弗吉尼亚州联邦航空局设施内的“强烈化学气味”导致华盛顿地区三个主要机场和里士满国际机场地面停留数小时。
