《圣殿中撒迦利亚的异象》已在 20 世纪 60 年代从这位荷兰画家的作品中删除。但当主人把它带到国立博物馆时，学者们决定进行仔细分析
FISCHER air owner files complaint of alleged smear plot
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Exclusive: East Air will keep flying after owner’s Air Niugini move
五年后重返巴布亚新几内亚旗舰航空公司的艾伦·米尔恩 (Alan Milne) 在接受澳大利亚航空独家采访时表示，他将保留东航 (East Air) 100% 的所有权，这是他去年在辞去 Skytrans 首席执行官职务后购买的。
Skytrans brand resurrected as owner ditches SmartLynx name
Skytrans 于去年 7 月接管了 SmartLynx 品牌，以便与阿维亚解决方案集团的其他航空公司保持一致，并在 11 月底拉脱维亚 SmartLynx 倒闭后恢复了之前的品牌。
Teaching in the Modern World: Content. Technology. Integration.
King Schools 共同所有者兼首席执行官 Barry Knuttila 于 2 月 26 日在加利福尼亚州圣地亚哥举行的 2026 年北美飞行学校协会会议上发表了这些讲话……《现代世界的教学：内容》。技术。一体化。首先出现在约翰和玛莎·金博客上。
Noted Industrial Designer Dr. Noel Mayo Passes Away at 88
Noel Mayo 博士是 Noel Mayo Associates Inc. 的所有者兼总裁，该公司是美国第一家非裔美国工业设计公司...
France's Pan Européenne Air Service firms order for Aura ERA
泛欧洲航空服务公司（PEA，尚贝里艾克斯莱班）已确认订购一架 Aura Aero（图卢兹 Francazal）ERA 电动支线飞机，并可选择购买另外三架。 Pan Européenne Air Service 联合首席执行官兼所有者 Antoine Foessel 和 Clément Jacquot 在一份联合声明中表示：“Aura Aero 的雄心和价值观与我们对未来航空的愿景完全一致。”
Lighthouses Are Not Always Public Goods
这真的很有趣。它来自《简明经济学百科全书》的公共物品和外部性条目。这是泰勒·考恩的作品。还应该提到的是，诺贝尔奖获得者罗纳德·科斯在 1974 年的《法律与经济学杂志》上发表了一篇关于这一点的文章。因此，这里引用了泰勒·考恩的文章：“灯塔是经济学家给出的公共物品不能由私人提供的最著名的例子之一。经济学家认为，如果私人灯塔所有者试图向船东收取灯塔服务费用，就会导致搭便车问题。然而，灯塔位于灯塔海岸附近。”十九世纪的英国灯塔所有者意识到他们不能向船东收取服务费用，而是将其服务出售给附近港口的所有者和商人，而这些港口商人却无法吸引船只到他们的港口。事实证明，经济学教师最常用的不能由私人提供的公共物品
Dreamliner N24988 arrives from San Francisco
托尼·麦克法兰 (Tony McFarlin) 于 2026 年 3 月 1 日早上在基督城国际机场拍摄到这架从旧金山直飞的波音 787-9 梦想客机 N24988。该飞机的 c/n 37449 于 2024 年 10 月 20 日首飞，并于 2024 年 11 月 11 日交付给联合航空公司，采用特殊配色方案，发动机上印有“未来是 SAF”字样我相信它返回旧金山的航班今天下午被取消了。*******************但是等等还有更多。早在 2009 年，另一架 N24988 抵达新西兰。这是一架塞斯纳 152 c/n 80497，于 1977 年 9 月左右生产。下面可以看到它于 20
宾夕法尼亚州立大学董事会一致批准了一项拟议交易的重要条款，将州立学院地区机场的运营资产转让给中心县机场管理局 (CCAA)，该机构是中心县市政当局，目前是州立学院地区机场航站楼的所有者和运营商。
ANN's Daily Aero-Linx (02.23.26)
Aero Linx：国际科曼奇协会 国际科曼奇协会是致力于派珀科曼奇飞机及其所有者的领先组织。我们拥有超过一千名会员，提供大量资源来帮助您使用科曼奇飞机，同时结交新朋友来分享您的经验。
ANN's Daily Aero-Linx (02.11.26)
Aero Linx：美国导航协会 欢迎来到美国导航协会。您的社团在此支持 Navion 社区。我们是您 Navion 所有型号的技术和操作信息以及社交活动的来源：canopy、L-17、Rangemaster、D-16 和 Camair twins。无论您是所有者、潜在所有者、爱好者还是只是想探索这架奇妙的飞机，请浏览我们的网站。我们的论坛开放给任何人加入讨论。我们鼓励所有业主加入协会，但无论是否拥有 Navion，每个人都有资格。
«ЮниРусь»: интеллектуальная платформа для метаданных
Andrey Dmitriev，Arnest UniRus 的数据架构师和 DWH/BI 平台所有者，谈论人工智能工具在元数据管理流程中的实施。
看到大型科技公司正在购买美国的土地，而住宅建筑商无法竞争：弗吉尼亚州北部对更多土地出售的阻力越来越大； 《华尔街日报》的威尔·帕克 (Will Parker) 表示，“他们宁愿拥有房屋，也不愿拥有数据”。摘录：“一个名为 Village Place 的住房开发项目有权再建造 250 套住房，但业主以 3100 万美元的价格将这块土地卖给了一家数据中心开发商。数据中心开发商 NTT 后来以 2.57 亿美元的价格购买了另一块空置土地。”“想要建造数据中心的亚马逊网站同意支付 7 亿美元购买斯坦利·马丁几年前以略高于 5000 万美元的价格收购的部分土地。这是该公司最大的交易之一。人工智能的快速增
编号为 15284568 的塞斯纳 152 II 是由堪萨斯州威奇托市的塞斯纳公司生产的，并于 1980 年 10 月在美国俄勒冈州格雷沙姆的 Merle Frank 上市，编号为 N5369M。上图显示该飞机于 1987 年 1 月 26 日在维多利亚州瓦南布尔 — 仍然带有 N5369M 的美国标记。当它于 1987 年 1 月 4 日被运往澳大利亚并成为 VH-HCG 时，它几乎是一架拥有者的飞机。下面的照片显示了它于 1988 年 6 月 10 日在班克斯敦作为 VH-HCG 的情况 - 感谢托尼·阿邦 (Tony Arbon)。到 2008 年 8 月，它在新南威尔士州的福布斯飞行俱
Pterodactyl Ptraveller ZK-EWS in Southland
在开始研究新西兰的翼手龙微光系列后，我对它们有了更多的了解。这得到了默里·哈根（Murray Hagen）的大力帮助，他从一开始就是新西兰的翼手龙代理人——感谢默里。周末，吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 允许我从他的照片集中复制照片，这让我大受鼓舞。吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 是南部地区的早期翼手龙所有者，后来购买了一架 Ascender II+2，并在 20 世纪 80 年代作为超轻型飞机教练从派克角机场飞出。 （肯定还有其他早期的微光灯爱好者收集了旧的微光灯照片 - 如果您是其中之一并且拥有早期照片，请与编辑联系）。这是 Jim Barnett 收藏的其中一张照片。
600 年前，一位抄写员在维也纳创作了这本书，现在被称为罗斯柴尔德维也纳马佐尔 (Rothschild Vienna Mahzor)。它最近被归还给 20 世纪所有者的继承人，他们决定在苏富比拍卖会上出售该文本
