美国正在投入数十亿美元购买几款精致的战机——价值 3 亿美元的 F-47 和价值 7 亿多美元的 B-21 Raider。但这一分析认为，伊朗和乌克兰战争揭示了一个不同的教训：个人平台不再决定战争。网络可以提供无人机、弹药以及补充它们的工业基础。美国正是在这一点上落后了。《F-47 每架成本 3 亿美元，B-21 成本超过 7 亿美元——但伊朗战争显示，靠质量和弹药赢得战争，而不是精致的飞机》一文首先出现在 19FortyFive 上。
美国的 F-47 第六代战斗机在 2024 年差点因每架 3 亿美元的价格而夭折。现在，波音公司正在圣路易斯建造第一架战斗机，其目标是 2028 年首飞，承诺航程超过 1,000 英里，速度为 2 马赫，飞机数量为 185 架，以应对中国在太平洋上迅速扩张的隐形力量。后 F-47 NGAD 战斗机将飞行 1,000 英里，最高马赫数，每架成本 3 亿美元——美国赌注在空中击败中国19 四十五。
200 Stealth B-21 Raiders Would Outnumber Every Bomber in the U.S. Air Force Today
美国空军总共拥有大约 140 架轰炸机。旨在取代大部分轰炸机的 B-21 突袭机的官方上限为 100 架，但国防部长表示“更多”，战略司令部指出为 145 架，研究表明为 200 架。按照这个规模，突袭机的数量将超过今天的整个轰炸机部队。200 架后的隐形 B-21 突袭机数量将超过美国空军的每架轰炸机。《今日》于 19FortyFive 首次亮相。
The F-35’s Stealth Coating Fixed the One Problem That Made the F-22 a Maintenance Headache
F-35 之前的每架隐形飞机都为隐形付出了残酷的代价：脆弱的雷达吸收蒙皮几乎一贴上就退化了。 F-22 就是一个警示故事，它的涂层是其飞行成本约为每小时 6 万美元的主要原因，并且难以让一半机队做好执行任务的准备。十年后，F-35 的设计正是为了解决这个问题，结果要好得多，以至于空军将新飞机的涂层涂在旧飞机上。
The Math Doesn’t Lie: 100 B-21 Raider Bombers Isn’t Enough for the U.S. Air Force
B-21 Raider 可能是有史以来最先进的轰炸机，但每架售价 7 亿美元，这篇文章认为，空军计划的 100 架轰炸机规模太小，不足以对抗中国和俄罗斯。随着 B-2 从 100 架减少到 20 架，历史可能会重演，无人机可以以更少的成本提供更多的服务。
China Eastern Airlines Rolls Out Free Wi-Fi Across Entire Wide-Body Fleet
中国东方航空及其子公司上海航空现为每架宽体飞机提供免费机上 Wi-Fi。《中国东方航空在整个宽体机队推出免费 Wi-Fi》一文首先出现在 AviationSource News 上。
美国的下一代轰炸机比原定计划提前于 2026 年 7 月上市，这架轰炸机是由一家承包商建造的，每架早期机身都亏损，而且五角大楼想要的数量尚未购买。与此同时，它所取代的 19 架 B-2 正在执行无人计划的飞行战斗任务。该计划没有回答的最后一个问题是美国建造了多少。
Rafale vs Su-30SM: Which Fighter Would Win Over the Baltic Sea?
阵风 vs Su-30SM：哪架战机能赢得波罗的海？ – 波罗的海上空的紧张交锋重新引发了法国阵风战斗机和俄罗斯 Su-30SM 战斗机之间的争论。在法国阵风战机紧急升空拦截靠近北约领空的俄罗斯战斗机后，人们很快就开始考虑每架飞机的能力。该视频探讨了他们的传感器、武器、战斗角色和作战优势，看看哪架战斗机可以在可能的对决中保持优势。观看整个视频并参与对话。 00:49 – 当法国的“阵风”对抗俄罗斯的 Su-30SM 03:03 – 阵风战机与 Su-30SM 的复杂性：哪架战斗机会赢得波罗的海？首先出现在特种部队新闻上。
美国第六代 F-47 可能是有史以来最先进的战斗机，每架造价可能高达 3 亿美元。但在太平洋战争中，它面临着隐身无法解决的问题：射程。距离遥远，中国正在建造喷气式飞机、导弹和战术，专门用于摧毁 F-47 战斗所需的加油机。如果它不能到达那里，世界上最先进的战斗机可能也没有关系。美国价值3亿美元的F-47 NGAD战斗机有一个中国指望的问题：它可能无法到达战斗首先出现在19FortyFive上。
Aero-News: Quote of the Day (06.19.26)
“我们将引入这种高空空中交通的战略协调。当飞机在途中时，我们将消除每架飞机的预计轨迹的冲突，并且我们将提供[更新的]到达时间。”资料来源：美国联邦航空管理局高级认证顾问兼技术飞行员史蒂夫·富尔顿 (Steve Fulton) 在弗吉尼亚州尚蒂伊举行的美国联邦航空局/欧盟航空安全局年度安全会议上发表评论称，其新空中交通管理软件的计划将是“有限的介绍”，仅限于 24,000 英尺及以上的空中交通。
瑞典的 JAS 39 Gripen 作为主权战斗机出售——这是摆脱美国空中力量的经济实惠的出路。但每架“鹰狮”都使用美国制造的发动机，这让华盛顿对瑞典可以将其出售给谁拥有否决权。 25 年来从未使用过否决权。 2025 年，它出现了——现在它悬在加拿大、乌克兰上空，每个人都在追求“独立”喷气式飞机。瑞典建造 JAS 39 鹰狮是为了摆脱美国的束缚——但它的美国发动机意味着美国可以否决每一项销售，而且就这么做了，首先出现在 19FortyFive 上。
