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家庭能源评级系统（HERS）技术手册
氢可以帮助减少各个部门的排放。它已经在广泛的应用中使用，总体需求继续通过使用氢作为工业原料来控制。在评估特定应用的氢气时，至关重要的是，与当今的其他零碳溶液相对于其他零碳溶液的成本和安全性至关重要，并且随着它们可以发展到未来。对当前和未来的潜力，成本以及市场以及消费者吸收的检查将是确保在不同的零排放技术中进行明智的公共投资。例如，加油能力和基础设施是两个因素，但不是唯一的因素，它将影响消费者采用燃料电池电动汽车（FCEV）。
绿色卡车技术想要！德国的成本优化驱动火车投资组合
在这项研究中，我们比较了各种卡车驱动技术对盈利运营的潜力（> 1％的成本优势）与柴油卡车相比，参考年度的TCO 1（“经济潜力”）的潜力。基于驱动技术的预期技术和经济发展，我们已经确定了2030年新驱动技术比柴油卡车具有成本优势的旅行，哪些可用技术与每种用例中最低的总拥有成本有关。我们考虑了电池电池电量卡车（BEV），燃油电池电动卡车（FCEV）和电池供应电池线（“ Ehighway”技术），用于电池链卡车卡车（OC-BE-BEV）和柴油混合动力卡车（OC-HEV）。BEV和OC-BEV用不同的电池范围分析，以公里为单位（例如OC-BEV100将指示具有
可持续发展之路 • 电动汽车与氢动力汽车的比较
目前，欧洲的可再生能源发电量接近 40% 9 ，因此可以说，目前 BEV 所需的所有能源中平均有 40% 来自可再生能源。因此，与氢能相比，BEV 目前使用的能源更环保 100 倍。虽然 40% 距离 100% 还有很长的路要走，但 BEV 相对于 FCEV 的优势在于，它们将自动利用欧盟设定的可再生能源目标。欧盟的目标是到 2030 年，至少 55% 的能源来自可再生能源，这似乎很快就会实现。乌克兰战争和随后的 2022 年能源危机预计将加速可再生能源的采用，因为它使能源独立成为欧洲议会最关心的问题 10 。
韩国的氢路线图-Fara Efile
摘要随着世界越来越希望能够恢复能源来应对气候变化，韩国的目标是成为氢开发的领导者，成为替代能源。在开发氢经济的生态系统时，韩国专注于增加氢车的生产和使用，建立生态系统，用于生产和分布氢和相关技术，并扩大燃料电池的生产。政府的愿景具有关键工业公司的支持，最重要的是，现代汽车集团计划在其“ FCEV Vision 2030”下投资76万亿韩元（67亿美元），是Hynet联盟的一部分，是Hynet Consortium的一部分，并建立了100个新的新型氢气工厂在韩国，到2022年。
Guernsey的车辆GHG影响的生命周期研究 标准词和条件 - 供应 - ...
结果表明，与其他车辆类型和油耗相比，用RD 100（HVO柴油生物燃料）加油的冰车HVO - 平均（RD100）的冰车（HVO柴油生物燃料）的每公里的排放最低。这主要是与目前BEV和FCEV相比，柴油汽车生产较低的排放量的结果。虽然生物燃料的生命周期温室气体排放量低于常规燃料（约90％）22，但由于生物燃料（尤其是甲烷和氧化二氮的燃烧），该值并不为零。在生物燃料燃烧时产生的CO 2排放被认为是“ 0”，以解释其生长过程中快速生长的生物能源吸收的CO 2。
Via Azul Europe 10（VA）执行摘要
即将投入市场的插电式混合动力汽车 (PHEV)、电池供电汽车 (BEV)、氢动力燃料电池汽车 (FCEV) 需要扩大或新建充电和加油基础设施，并以持续增长的一次能源产量为基础。目前，风能和太阳能等可再生能源的剩余发电量不断波动，必须输送到传统电网。如果不采用新的智能电网技术和新的电网布局，可再生能源的输送将因多种缺点在技术和经济上受到限制，例如：由于缺乏供需平衡能力，导致整体效率降低和损耗，交流电网不稳定等。由于欧洲鼓励可再生能源输电和电厂资本化的战略，公用事业公司推迟了所需的输电基础设施（包括能源储存）的大规模扩建。
锂商品观点Q1 2024
法规和激励措施 - 地区/国家法规和地方法律（例如，英国将ICE禁令前进到2030年）是全球电动汽车采用的主要驱动力，并且经常与激励技术和充电技术相结合 - 电池成本和技术成本的进一步降低将减少EVS和ICE汽车之间的价格差异 - 公共ICE差异 - 公共快速收费的基础架构在早期EV Markets中增长。第一代电动汽车购买者可以使用私人充电（通常是补贴）消费者的偏好 - 消费者的思想正在转向可持续移动性，而对电动汽车的购买考虑正在增长1。BEV - 电池电动汽车； HEV - 混合动力汽车； PHEV - MHEV插电式混合动力电动汽车 - 轻度混合动力电动汽车；冰 - 内燃机车辆2。 包括FCEV-燃料电池电动汽车BEV - 电池电动汽车； HEV - 混合动力汽车； PHEV - MHEV插电式混合动力电动汽车 - 轻度混合动力电动汽车；冰 - 内燃机车辆2。包括FCEV-燃料电池电动汽车
下一代战术车辆的生产进步
比GM，它在1996年以第一块质量生产的电动汽车（雪佛兰EV1）开创了电动汽车时代。从那以后，该公司采用了一种应用电气化的策略，在此策略中，它将带来最大的影响 - 从GM/Allison Hybrid Transit巴士，“项目车道”燃料电池电动汽车（FCEV）Equinox，两种模式Tahoe和Yukon Hybrids。几个月前，该公司推出了GMC Hummer EV，这是世界上第一辆具有强大越野功能的全电动超级卡车，几周前是GMC Hummer EV SUV。公司最近的革命性电动汽车模型与2017年推出的雪佛兰电动汽车（Chevy Bolt EV）之间，通用汽车已生产了30万辆电动汽车。