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航空业存在严重的供应链问题。飞机和发动机的生产延误自大流行以来一直持续下去，迄今为止，在十年结束之前没有减轻真正的迹象。航空公司和出租人都在努力准时运送飞机，这对航空经济周期产生了重大影响。几乎每个制造业中提出的相同问题都基于类似的因素：劳动力短缺，原材料稀缺，能源成本上升，通货膨胀，运输和物流限制以及由地缘政治因素造成的破坏。自从大流行以来，所有这些压力点已经席卷了世界经济，乌克兰和中东的战争加剧或肯定会加长。机身和发动机制造商以及组件和零件供应商都面临着严重的供应链中断和延误，这导致了新飞机的交付延迟。在2024年在飞机供应链中添加工业行动和监管限制。“我们正在努力准时购买飞机，” Avolon首席执行官Andy Cronin说。“双方的制造商都有延误，这是由于上游供应链挑战的重大挑战所致。” 2024年初，空中客车首席执行官Guillaume Faury称供应链为“瓶颈世界”，并且该公司“与我们拥有供应商一样多的情况”。这些瓶颈包括原材料的供应 - 特别是钢和钛） - 组件和发动机。空中客车在7月的半年指导中再次重申了这些问题，该公司表示，商业飞机部门正面临“持续存在的特定供应链问题，主要是在发动机，航空机构和机舱设备中”。因此，空中客车公司修改了其A320的升级轨迹，到2027年以每月75 A320家族飞机的生产率为目标。空中客车在精神气氛（精神）时遇到了进一步的问题 -
航空领导者报告2025：供应应变
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