机构名称：
¥ 2.0
在当前环境意识的时代，世界各国政府正在通过立法，以减少履行零净承诺的排放[1-4]。鉴于这些承诺，几个政府为国内行业提供了激励措施，从传统的化石燃料能源转变为可再生能源的能源。尽管其中一些部门对所提供的计划做出了积极的反应，但它们已经提出了几个基础架构和存储限制，需要解决这些限制，以便成功地从传统的燃料转换为可再生燃料[5,6]。在几项全球倡议中概述了诸如储存设备之类的限制的紧迫性，例如COP-28，电池2030+以及适合55个路线图的限制，强调需要采用可能会减少全球碳足迹的技术。最近，运输部门在开发储能设备及其管理系统方面取得了长足的进步，从而允许可再生能源生成的能源[7]。但是，由于它们与内燃体相匹配的能力的局限性，它们在更广泛的市场上的接受程度有些矛盾。一个明显的限制是在充电之前的旅行范围有限（通俗地称为范围焦虑）；其他一些是完全为电池充电的时间，充电站的可用性以及主要能源的性质，这在当前仍然是基于化石燃料的。因此，在陆地运输部门中广泛采用全电动汽车已经犹豫不决，而中级混合动力版则获得了
对结构电池复合材料的关键审查
主要关键词
相关文件推荐
