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电动汽车 (EV) 的市场渗透率正在不断提高，而向分布式、清洁和可再生电力来源的转变也在不断推进。电动汽车充电将很大一部分交通能源使用转移到建筑电表上。因此，建筑和交通部门的能源效率整合策略变得越来越重要。本文重点介绍该整合的一部分：分析电动汽车与建筑变压器的最佳相互作用，并将其耦合到包括光伏、燃料电池和天然气微型涡轮机的微电网。测试案例是新加坡南洋理工大学 (NTU) 校区。正在研究的系统是清洁能源研究实验室 (LaCER)，该实验室设有屡获殊荣的微电网能源管理系统 (MG-EMS) 项目。本文分析了三种不同的案例场景，以估计为 LaCER 提供服务的建筑变压器可以支持的电动汽车数量。对收集到的建筑物实际负载数据进行不同时间间隔的近似计算，以计算变压器寿命损失 (LOL)。分析了有无微电网情况下变压器可以支持的额外电动汽车负载。还确定了三种情况下可随时充电的电动汽车数量。还探讨了在 NTU 校园内使用电动汽车车队通过车辆到电网 (V2G) 技术和建筑能源管理系统实现需求响应能力和间歇性光伏输出平衡的可能性。
采用 PEV 和微电网的可持续校园
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