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为履行这些承诺，生命科学公司正在将可持续性作为供应链优势。他们首先关注范围 3 的排放，即由组织不拥有或控制的活动或资产造成的排放，例如废弃物、售出产品的报废处理或商务旅行。18 运输和配送也属于范围 3，这促使一些生命科学公司考虑从空运转向海运。麻省理工学院的一项研究发现，以每英里运输一吨货物产生的排放量计算，长途空运每吨英里产生的排放量是海运的 47 倍。19 此外，生命科学公司在开发过程的早期就建立了可持续的供应链材料、网络和制造选择，以便在管道进入商业制造和配送时就可以衡量其影响。
供应链再次成为 CEO 议程
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