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航空业一直在关注立法和机构举措，以解决人们对美国飞机注册处（注册处）及其由联邦航空管理局（FAA）管理的效率、准确性和有效性的持续担忧。1 在 2017 年和 2018 年的少数新闻报道详述了操作 FAA 注册飞机的不良或疏忽行为者涉嫌不当行为之后，这些举措获得了相当大的发展势头，最终导致对注册处进行了两次不同的联邦审查。2019 年，美国运输部监察长办公室（OIG）进行了第一次审查。2 审查重点是如何最好地实现注册处的能力和职能的现代化。美国政府问责局 (GAO) 进行了第二次审查，3 并于 2020 年 5 月发布了报告，重点关注注册处的做法、程序和相关法律法规的影响，包括注册处欺诈和不良行为者滥用的风险以及 FAA 对 FAA 注册飞机安全运行的监督，无论飞机位于何处。GAO 最终得出结论，注册处在 FAA（或“N”）注册飞机的所有权和运营方面所要求或可获得的信息存在许多不足之处，并就如何解决这些不足之处提出了几项建议。
美国政府问责局 (GAO) 对 FAA 飞机注册的新建议
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