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有没有一种好的方法可以解释航空业的非二氧化碳效应？一个问题是如何衡量非二氧化碳效应与二氧化碳引起的气候变化之间的关系。人们可能倾向于使用航空业引起的总辐射与仅来自航空业二氧化碳排放的辐射之间的比率，即所谓的辐射强迫指数 (RFI)。然而，辐射强迫指数是一种回顾性指标，即它解释了过去发生的所有过程的影响。如图 1 中的红色条所示，2000 年的航空业辐射强迫指数累计了自 1940 年以来航空业的所有贡献，并根据各个物种的生命周期进行了加权。虽然 NOx 引起的臭氧和凝结尾迹的 RF 基本上仅来自 2000 年的空中交通，但 CO 2 引起的 RF 则来自自 1940 年以来累积的 CO 2。对于恒定的机队和航空排放，臭氧和凝结尾迹的 RF 是恒定的，但航空 CO 2 引起的 RF 会增加，因为 CO 2 会进一步积累。因此，
应对挑战 - 国际民航组织
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