机构名称：
¥ 59.0
本手册按照四大类故障进行组织：断裂、腐蚀、磨损以及本文的主题——变形。金属被广泛用作工程材料的原因之一是它们不仅强度高，而且通常能够通过变形来响应载荷（应力）。事实上，冶金工程的很大一部分都与强度和延展性的平衡有关。因此，在分析其他类型的故障时经常会观察到变形，而考虑变形可能是分析的一个重要部分。变形过程中会吸收能量，在某些情况下，吸收的能量也可能是一个重要因素。此外，应该注意的是，并非所有的变形都必然构成“故障”。本文首先考虑真正的变形故障，即变形不应该发生并且变形与功能故障有关的情况。然后，介绍故障分析中对变形的更一般考虑。在这里，变形是指部件形状发生变化但没有材料损失的情况。变形是指导致变形的过程。当结构或部件变形，无法再支撑预期承载的负载、无法执行预期功能或干扰其他部件的操作时，就会发生变形失效。变形失效可以是塑性失效或弹性失效，可能会伴有或不伴有断裂。变形主要有两种类型：尺寸变形（指体积变化（增大或收缩））和形状变形（弯曲或翘曲），指几何形状的变化。本文中的大多数示例涉及金属，但这些概念也适用于非金属。金属、聚合物和木材等各种材料都容易变形，尽管不同类别的材料的变形机制可能略有不同。变形失效通常被认为是不言而喻的，例如，碰撞中车身损坏或钉入硬木时发生弯曲。然而，失效分析师经常面临更微妙的情况。例如，汽车发动机气门杆变形（弯曲）的直接原因是气门头与活塞接触，但故障分析人员必须超越这一直接原因，才能推荐适当的纠正措施。气门可能因润滑不良而卡在打开状态；气门弹簧可能因腐蚀而损坏。弹簧可能强度不足并变形，导致气门掉入活塞的路径中，或者发动机可能多次超过每分钟转速限制，导致线圈碰撞和随后的弹簧疲劳断裂。如果不仔细考虑所有证据，故障分析人员可能会忽略变形故障的真正原因。本文讨论了变形故障的几个常见方面，并提供了变形故障的合适示例以供说明。
扭曲和变形分析
主要关键词
相关文件推荐
