Some Tips On Landings And Take-Offs
着陆是我们经常做的事情。如果你已经起飞，你就必须降落在某个地方。问题是如何以最安全和最有效的方式着陆。这在很大程度上取决于你驾驶的飞机、你的经验，当然还有天气。J-3 Cub 的着陆与高速飞机的着陆有很大不同
A Turbulent Flight I hope Never To Repeat
现在已经快到月底了，我很遗憾没有写博客。回顾我过去的一些“挑战性”飞行，让我想起了从北卡罗来纳州阿尔伯马尔飞往南卡罗来纳州罗克希尔的一次飞行。大约 60 英里的航程。2000 年有一段短暂的时间，我通勤去斯坦利县的医院上班，每天晚上回到夏洛特和我在南卡罗来纳州罗克希尔的机库。通常情况下，大约需要 25 分钟左右的时间
Oh No! I Forgot To Put The Gear Down
如果你还没有“收起起落架”，那你很幸运，或者可能只是训练有素、小心谨慎。虽然我从来没有收起起落架着陆，但我差点就收起过。几年前，当我在右座上坐着一位教练进行仪表飞行训练时，我正处于最后进近准备着陆的状态。教练说：“你忘了什么东西吗？”我没有放下起落架。那真是
当我回头看我的第一本飞行日志时，我笑了。第一条记录是在 1961 年 11 月 4 日。是的，我知道那是 56 年前的事了，那时我 21 岁。当时，我在位于弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡的费尔克陆军空军基地（位于纽波特纽斯以西）上了一堂军用 Pa-18 飞机的飞行课。当时，我总共只飞行了 15 个小时。我感觉不太好
在过去的五六年里，我一直在写一些过去 40 年左右的飞行经历。我用这个博客作为记录媒介。写这篇文章的目的是分享这些飞行经历，以帮助同行飞行员避免毫无意义甚至可能致命的飞行事故。让我举个例子来说明如何避免。回到 1967 年
Sometimes I read Things In The Newspaper That Really Scare Me....
在夏洛特当地报纸上读到一篇关于取消飞行体检要求的文章让我学到了教训。不要相信你读到的一切，尽可能核实事实。夏洛特的文章指出，参议员英霍夫的 PBR2 基本上会取消 3 级（私人）飞行员的体检要求。相反，飞行员只需在他们的日志中记录一次即可
With Winter On The Horizon, It's Time To Start Thinking Of Things Like Ice, Snow And Sleet......
随着冬天的临近，是时候开始考虑冰、雪和雨夹雪等问题了。这三种情况可能会给业余飞行员带来真正的危险，最好避免。我飞往夏洛特以东的门罗机场 (EQY)，与妻子共度周末。由于没有可用的机库空间，我不得不将飞机（一架塞斯纳 340）停在外面的机库旁边
Same Old, Same Old..............
似乎我已经写过一再发生的事故。比如忘记放下起落架，或者由于注意力不集中而撞到跑道旁边或跑道外的杂草丛中。没人想再读到这些。而且，我现在也不想处理它们。所以我只是要讲述一些我自己的飞行冒险经历。是的，也许我会重复
Planes Colliding End Up Badly.........
这句话你一定听过一千遍了：“太阳底下没有新鲜事”适用于糟糕的着陆和由此产生的后遗症。在最近的 FAA 事故中，5 起事故与着陆有关，17 起事故中有 7 起与着陆有关。典型的错误包括：硬着陆、左主轮断裂、螺旋桨撞击等。由于我以前处理过这些问题，现在我不想再详细阐述。但如果我有
Lately It Seems That Nose Wheels Are Being Busted......
最近，似乎前轮被损坏了，就好像它们注定要被毁坏一样。在最近的一份 FAA 事故报告中，一个周末报告的“着陆时前轮被毁坏”次数不少于 6 次。哇，这需要一些努力。真正引起我注意的是，这种情况发生在六种不同的型号上，包括一款小型双引擎飞机。我想知道的是：如何
Recent Private Plane Accidents Are Rather.........
Piper PA-28 -140 1966 Cherokee 最近的私人飞机事故相当“无聊”。是的，更多相同和无聊的事情。例如，让我列出一些最近的事故。有五架飞机“偏离”跑道着陆。
After Having Work Done On Your Plane Have The Mechanic Fly On The First Flight....
是时候写另一篇博客了。选择什么主题？今天早上和妻子聊天时，就谈到了这个话题。一些维修恐怖故事怎么样？是的，我有过一些，因为大多数经常飞行的飞行员可能也有过。在我飞行生涯的早期，拿着新飞行员执照，就发生了这样的事情。我租了一架切诺基 140，从锡拉丘兹出发进行短途本地飞行。
A Ride I Would Never Forget...........
思考下一篇博客该写什么时，并不能立刻产生主题。毕竟，要考虑的主题就那么多。所以我决定只讲述我的一个或另一个“飞行冒险”。我想到的一件事可以追溯到我担任陆军运输兵团少尉的时候。我总是热衷于登上任何需要
Beware When Hand Propping.................
在 FAA 事故现场读到有关 Pa-18 的“手动螺旋桨”事故，让我回想起了一些美好的回忆，幸运的是没有不好的回忆。在我刚开始飞行的几年里，我有机会驾驶一架 Pa-18（Piper Cub）。它是简陋的。没有电气系统。没错，没有灯光或收音机。最好在飞机上配备手电筒和足够的电池。我早年学到的一件事
Don't Have A Bad Day, So Don't Land On the Nose Wheel.....
如果你先让前轮着地，你很有可能造成严重损坏。根据速度和重量等因素，前起落架可能会折断，然后谁知道会发生什么。螺旋桨会损坏，可能是发动机和机身。你肯定会有糟糕的一天。在《航空安全》* 上读到 40% 的事故与起落架有关，这有助于解释为什么我
Flying A J-3 Can Be Loads Of Fun, But Once In A While Things Can Go Wrong....
准备写下一篇博客是一项有趣的任务（大多数时候）。最近，我了解到很多与飞行起飞或降落阶段有关的事故，因此我开始阅读有关着陆和起飞过程的文章。*这是一篇写得很棒的文章，有许多精美的插图，既有图解的，也有照片的。不仅有各种细节
Have A Happy And Safe 2015, Fly Right......
好吧，这是除夕夜，一切顺利，除非你是我在 FAA 事故报告网站上读到的那些“飞行员”之一。我真的很想知道是什么让那些进入互联网网站的飞行员如此兴奋。你为什么不自己读一读并思考一下呢？以下是他们所做事情的一些例子：&
