A couple of recent photos from Nelson
Bill Mannix 最近在尼尔森捕获了这两架飞行器。上面我们有 TAG Aviation Titanium Explorer ZK-RBZ c/n 0033-0716。这架飞机于 2016 年 9 月 13 日首次出现在我们的登记簿上，由 Gyrate 奥克兰有限公司的 Steven Pegg 提供，并于 2017 年 6 月 15 日被奥克兰的 Boele Van Dammen 签下。它由尼尔森当地人 Mark Stace 接管。去年 9 月 - 今天拍摄。在此处查看有关此陀螺仪的更多信息。1 月 30 日注意到的是租赁给新西兰航空公司的电动 Beta Tech Alia CX300 N
A new aircraft type for Wellington
今天下午，一款全新机型亮相惠灵顿跑道。 Qantaslink 空客 A220-371 从布里斯班抵达，编号为 QLK281VH-X4D，序列号 552298，于 2024 年 8 月 29 日首飞，恰如其分的首次访问！
当我们上周六抵达凯科希时，史蒂夫·摩尔 (Steve Moor) 驾驶着他在当地的 Jodel D 11 ZK-CKG 从当地航班滑行到我们身后：ZK-CKG 是第一架在新西兰注册的 Jodel D 11，由 Bruce Gillies、Jock McKenzie 和 Keven George 在凯科希根据 Falconar 计划建造。它于 66 年 1 月 7 日首次注册，并于 1968 年 2 月首飞。因此，58 年来它没有发生太大变化！Don McMillan 的 Mooney M20C ZK-DBK 看起来很不错，是由 Peter Garlick 从旺阿雷飞上来的。它的机身是银色的，在
An Eventful and Eventual Flight to Kaikohe for a Picnic on 31-1-2026
北方飞行员俱乐部昨天在凯科希举办了一场自带野餐，在本飞行季推出了一项新的飞行活动。这周我已经准备好我的 Jodel D9 Honey Bebe ZK-KMM，计划飞往凯科希，在达格维尔加油。周六早上 7 点 45 分左右到达机场时，天上有雾。但天气晴朗，我能够在上午 8.50 左右起飞，沿着凯帕拉号前往达格维尔。一开始一切看起来都很好，但当我沿着内航道飞过蒂诺派时，我遇到了一堵雾墙和低云。然而，向西有一个缺口，我飞过这个缺口进入主港，但我在北怀罗阿河流入凯帕拉河的地方遇到了另一堵雾墙和低云。然而，向西还有另一个缺口，我飞过它到达海岸。这有点好，但前面仍然很黑暗，我没有信心能够找到从海岸到达格维
Merlin Labs NZ Ltd 的两架飞机于 1 月 29 日星期四抵达基督城国际机场。澳大利亚注册的塞斯纳 208B Grand Caravan VH-WZY c/n 1035，于 2026 年 9 月 1 日从昆士兰州黄金海岸经豪勋爵岛和诺福克群岛渡过，于 10 日到达奥克兰和阿德莫尔。它于 28 日从凯里凯里经布伦海姆抵达基督城，并于 29 日星期四抵达基督城（见下面的评论）。今天（31 日），它转移到了 Hokitika 和 Franz Josef。这是一款 2005 年型号，最初在美国上市为 N5058J，随后是 N421YC，然后于 2005 年 10 月 28 日上市 VH
Rangiora swap over today - Friday 30th
来自北方的 Piper PA-28 -181 Cherokee Archer II ZK-EBQ c/n 28-7690458 经停旺格努伊。随后飞往亚历山德拉。ZK-EBQ 最初于 1976 年 10 月 21 日在新西兰阿德莫尔的 Airwork (NZ) Ltd 注册，在美国制造为 N9633N。它于 1977 年 3 月 3 日与戈尔的南部地区航空俱乐部合并，直至 1999 年 1 月 12 日成为南国航空俱乐部的一部分，并于 2001 年 2 月 22 日成为南国航空学院有限公司的一部分。这又于 2002 年 2 月 4 日成为南方之翼有限公司。南方之翼有限公司于 2014 年 8
Ten Thousand Posts! and a New H 130 Helicopter
呜呼！自 NZ Civair 博客于 2007 年 12 月首次发布以来，这篇文章的排名已达 10000 篇。您可以在此处查看第一篇文章。该博客由 Mike Condon (MRC Aviation) 创建，18 年来的其他贡献者包括 Blue Bus、Greybeard、AVI8OR、Flyernzl、AgAirNZ、Minicooper、Richard Currie，我多年来一直使用 Sir Minty 的手柄。如果我错过了任何贡献的海报，我深表歉意 - 请告诉我，我可以添加到这篇文章中。还要感谢许多其他发送照片发布的人，虽然一万个帖子是一个伟大的里程碑，但我们将继续下去，如果还有其他人想
A Line Up of Biplanes at Kaipara Flats Today 28-1-2026
我们的罗德尼航空俱乐部成员之一 David Signal 拥有一些非常好的视频设备，他安排在今天天气好的时候在 Kaipara Flats 拍摄一些老式飞机视频。我是一名剧照爱好者，在飞行之前，我们将 Kaipara Flats 的一些老式飞机机队排成一排进行拍照：阵容包括 Isaacs Fury ZK-JHR 和 de Havillands：Tiger Moth ZK-CCQ、Fox Moth ZK-APT、Tiger Moth ZK-ATM2 和 Tiger Moth ZK-ASM。 Bruce Lynch 的机库中还有他的 Miles Messenger ZK-AKE2 和他的飞机Aer
Savannah S ZK-MOB at Paraparaumu on 26-1-2026
萨凡纳 (Savannah) 不断到来，乔丹·埃尔维 (Jordan Elvy) 昨天在帕拉帕拉乌姆 (Paraparaumu) 拍摄了最新的一张照片：ZK-MOB（c/n 22-09-54-0894）于 24 年 5 月 6 日在马斯特顿的 Viella Ltd 注册。感谢乔丹拍摄的照片。
Some of the Last NZICPA Aircraft at Wanganui on 18-1-2026
随着总部位于奥马鲁的新西兰航空学院即将接管位于旺加努伊的新西兰国际商业飞行员学院设施，当航空俱乐部于 1 月 18 日星期日举行开放日时，有大量 NZICPA 飞机在旺加努伊起飞。 Tim Gorman 为他们拍摄了照片，他们的几架带有 NZICPA 机尾标志和文字的飞机尚未出现在博客上（尽管所有飞机都已在其前世中被覆盖），因此对于后代来说，它们是：Cessna 172S ZK-CAA2 自 2019 年 9 月以来一直在 NZICPA 工作 Cessna 172S ZK-CTQ3 自 2022 年 7 月以来一直在 NZICPA 工作。Diamond DA 20 ZK-DAF2 自 2023
Another View of Supermarine Spitfire Mk 26B ZK-CPN/2
上周日，布莱恩·格林伍德 (Brian Greenwood) 也在牛津，当时新型喷火战斗机 Mk 26B 亮相：ZK-CPN2 注册为 Supermarine Aircraft (Australia) Spitfire Mk 26B Replica.，使其成为我们的第四架喷火战斗机 Mk 26B 型号以及一架 Mk 26 和一架 Mk 25。您可以在此处查看它们的详细信息，感谢布莱恩的照片。
USAF Gulfstream C37B 18-1942 into Christchurch on the 23rd.
美国空军的湾流 550 GV-SP 或 C-37B，序列号 18-1942，于 2026 年 1 月 23 日星期五从惠灵顿和堪培拉飞往基督城。由湾流航空航天公司制造，其经常使用的测试注册号为 N586GA，编号为 5586，适航日期为2018 年 3 月 12 日。该注册已于 07-10-2019 被取消，它被编入美国空军，编号为 18-1942，并于 20-12-2019 交付给安德鲁斯空军基地。它最初在其鳍上带有 18-1942 序列号。今天早上（24 日）它从基督城出发，向东北方向离岸行驶。另一张托尼·麦克法兰照片捕捉。
Oxford 'Wings With Wheels' last Sunday # 1
牛津地区狮子俱乐部于上周日（1 月 18 日）举行了一年一度的 Wings With Wheels。天气不太好，上午 10 点开幕前雨停了，下午又开始了。注意到了二十多架飞机。这里我们只选择了其中的一小部分。Tony Den Haan 带着他的第三次 ICP Savannah S ZK-BIC3 c/n 19-09-54-0686 来自卡斯特。就像雨一样又开始了，这架超级海军喷火战斗机 Mk26B 复制品突然出现在田野上空，但没有着陆。无奈之下，我用相机对着它，拍了几张非常远距离的照片。上面是经过编辑的视图，显示它是加里·科特雷尔 (Gary Cotterell) 驾驶的 ZK-CPN2 c/
Oxford 'Wings With Wheels' last Sunday. #2
一年一度的狮子俱乐部“带翼牛津轮”在小镇郊区的私人飞机跑道上于 1 月 18 日上周日举行。二十多架飞机在不太完美的天气下抵达。老熟悉的 MacDonald Syndicate Auster 5D ZK-BGU c/n 1757 吸引了大量观众，这需要一定数量的病人才能获得免费照片。之前曾多次简单提到过，这里是 West Aero Engineering 的 Karl West 与他的 Cessna 180A ZK-BVG c/n 50068 成为了舞台中心，受到了当地人的广泛关注。之前提到过这里新西兰飞机登记册上唯一的 Piper PA-14 Family Cruiser 是 ZK-BZL
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (4) - Ascenders of 1983
1983年注册的翼手龙Ascenders主要是原始的单座型号，但也有一架Ascender II和一架有趣的Ascender II+2。 Ascender II+ 是一款改进的单座飞机，适合体型较大的飞行员，机翼采用较大的管梁，于 1982 年在美国推出。 Ascender II+2 是双座版本，有一个偏心侧座椅和可供第二名机组人员使用的可拆卸框架，第二个座椅的相对翼尖上有一个配重，以平衡飞机。1983 年在这里注册的翼手龙 Ascender 有 13 架，如下：这架飞机是原型机 Pterodactyl Ascender II+2，由 Jack McCornack 在美国制造，并进口到新西兰，用
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (3) - a Ptiger
翼手龙 Ptiger 是从 Ascender II+ 发展而来的，其特点是玻璃纤维桶取代了基本的 Ascender 机身，翼展减少了 4 英尺至 29 英尺。因此，它在平飞时可以达到 75 英里/小时，而不是 Ascender 的 45 英里/小时巡航速度。它由与 Ascender 相同的 Cuyuna 430R 发动机提供动力。我们在新西兰只有一只 Ptiger 注册，我将它包括在这里，因为它是 1982 年注册的：Murray Hagen 告诉我，他在 Ptiger 做了一些农业工作，撒播钴颗粒，以促进牲畜健康。
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (2) - Ascenders to 1982
单座翼手龙 Ascender 是由 Jack McCornack 在 1970 年代末在加利福尼亚州开发的，从刚性翼 Manta Fledge 悬挂式滑翔机到 Fledgeling 超轻，正如我在之前的文章中详细介绍的那样。基本 Ascender 的规格为：翼展 33 英尺（10.06 米），尽管有些版本的机翼较短，长度为 16 英尺 8 英寸（5.08 米），机翼面积16.07 平方米，空重约 235 磅（106 公斤），MAUW 535 磅（232 公斤）。巡航速度为 45 英里/小时，失速速度约为 25 英里/小时。通常的发动机是 2 缸 2 冲程齿轮传动 (2:1) Cuyuna 43
