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谨慎的冬季产能增长可能为强劲的年终业绩奠定基础 |航空市场分析| OAG

2025年10月16日 11:00 33 Comments
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随着北半球白天变短、夜晚变冷，而南半球的夜晚逐渐变长，澳大利亚即将迎来另一个灰烬季节，人们的注意力转向了国际航空运输协会的冬季时刻表。我们分析了最新数据，并一如既往地将其与 2019 年冬季进行了比较（对不可避免的参考点表示歉意）。在进入冬季之前，让我们回顾一下夏季。全球航空公司运力最终达到 36.26 亿个座位，比 2024 年的 35.42 亿个座位增长 2.3%，增幅虽小但积极。现在，让我们一起期待冬季产能……

来源:OAG博客
随着北半球白天变短、夜晚变冷，而南半球的夜晚逐渐变长，澳大利亚即将迎来另一个灰烬季节，人们的注意力转向了国际航空运输协会的冬季时刻表。我们分析了最新数据，并一如既往地将其与 2019 年冬季进行了比较（对不可避免的参考点表示歉意）。在进入冬季之前，让我们回顾一下夏季。全球航空公司运力最终达到 36.26 亿个座位，比 2024 年的 35.42 亿个座位增长 2.3%，增幅虽小但积极。现在，让我们期待冬季运力……地区冬季运力：突破 2019 年水平 大多数地区现已达到或超过 2019 年冬季运力水平，但东南亚是个例外。印度尼西亚的复苏仍在继续，并使该地区略低于 2019 年基准。然而，鉴于今年计划的冬季运力增长了 5.2%，市场或许有望在 2026 年底前回升至 2019 年的水平之上，从而使该地区的运力增长因疫情而出现七年的损失。东北亚仍然是全球最大的地区，冬季同比增长 4.7%。尽管人们对中国市场的增长感到担忧，但与去年冬季相比，运力增加了 6.2%，尽管分布在与 2019 年不同的目的地组合中。北美一如既往地以 2.1% 的增长位居第二，而欧洲以略快的 4.6% 的增长追赶北美，两者之间“仅”有 500 万个座位的差距。与此同时，近年来在印度市场的推动下，南亚自2019年以来一直是增长最强劲的市场，目前其规模已超越中东市场。 主要国家市场继续推动增长随着大流行从 2020 年 2 月左右开始影响运力，2019 年冬季的运力变化看起来可能高于我们通常的预期，今年冬季的计划增长与
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