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全球航空中期报告|航空市场分析| OAG

2025年6月28日 11:00 33 Comments
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来源:OAG博客
It’s somehow always surprising to reach the mid-point of the year, but we are nearly halfway through 2025. As always, the aviation industry has been moving forward in many ways, so it seems appropriate at “half-term” in 2025 to review progress and perhaps speculate on what’s on the horizo​​n for the aviation industry in the second half of the year.Capacity Discipline ContinuesAlthough many airlines are frustrated by supply chain challenges - which we will look at in稍后再详细 - 简单的经济学表明，限制供应会导致较高的负载因素，更高的机票和最终的盈利能力。预计今年的安排航空公司的能力将增长1.6％，而与去年相比，与2019年相比，相比之下。与2019年相比，有些市场在过去的几年中，有些市场越来越强劲：印度的越来越多的市场，这些市场越来越繁殖，这些市场越来越繁忙，这些市场越来越多，以至于他们的市场越来越多，越来越多的市场，以下是越来越多的市场。国际网络。尽管在非洲，在非洲，摩洛哥和埃及等市场的普及增长导致容量增长了10％，与2019年相比，北美和欧洲等发达的市场已经恢复了正常的增长率，这已经恢复了正常的增长率。LattinAmerica的能力增长，这是由低级航空公司造成的，众多的势头驱动了一部分，这是众多的，众多的境内，与某些人相比，曾经是两次友好的销售，而持续的距离又是两次链接的问题。西南太平洋地区的能力恢复仍面临困难，印尼等市场仍受到供应方面的问题和需求疲软的挑战。在原则上，容量纪律对航空公司有益，并允许那些能够很好地推动盈利能力的人，这对整个行业都必须有益。有了一些改善飞机交付的迹象，对2025年和明年的剩余时间的仔细增长将很重要。多年的航空利润率，航空公司的盈利能力是周期性的
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