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如何在航空 SMS 手册中实施安全风险管理

2025年11月1日 10:00 33 Comments
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在航空 SMS 手册中实施 SRM 安全风险管理 (SRM) 是航空安全管理系统 (SMS) 手册的核心组成部分，如 TOC 3.1–3.7 中所述。它提供了一个结构化流程来识别、评估和降低风险，确保符合国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。对于安全经理、顾问和负责任的管理人员来说，实施 SRM 可以有效地将运营风险降低高达 30%，正如公用事业客户所实现的那样。

来源:SMS Pro航空安全博客
在航空 SMS 手册中实施 SRM 安全风险管理 (SRM) 是航空安全管理系统 (SMS) 手册的核心组成部分，如 TOC 3.1–3.7 中所述。它提供了一个结构化流程来识别、评估和减轻风险，确保符合国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。对于安全经理、顾问和负责任的管理人员来说，实施 SRM 可以有效地将运营风险降低多达 30%，正如公用事业客户所实现的那样。本指南详细介绍了 SRM 的五个阶段，提供了将它们集成到航空 SMS 手册中的实用步骤，使用工具简化了从小型飞行学校到全球运营商的合规性航空公司。阶段 1：系统描述和分析 SRM 的第一阶段涉及描述和分析组织内的系统，例如航班运营、维护或地面处理。根据 ICAO Doc 9859 号文件，此步骤识别可能引入风险的接口和流程。 SKYbrary 的 SMS 框架强调记录系统组件以了解潜在危险。使用 SMS Pro 的主动危险分析工具 (PHAT) 和差距分析模块等工具来绘制系统图并评估是否符合 FAA 第 5 部分或 EASA Part-ORA。例如，小型固定基地运营商 (FBO) 可能会分析其加油程序，而机场则可能会评估跑道运营情况。通过使用模板在 SMS Pro 的 PHAT 中记录系统描述，客户 MRO 每年节省了 100 个小时，其中包括用户友好的模板，可以节省无数个小时的时间。请参阅 FAA 第 5 部分 SRM 系统描述要求以获得监管指导。关键行动：记录所有操作系统及其接口。进行差距分析以识别合规性差距。让部门负责人参与验证系统描述。阶段 2：危险识别危险识别涉及精确定位 co <​​/div>
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