详细内容或原文请订阅后点击阅览
利用公私伙伴关系的实际力量改善基础设施
公私合作伙伴关系可以交付大型项目，但也可以通过解决人们每天依赖的小型基础设施来增加价值。利用公私合作伙伴关系的实际力量改善基础设施的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息美国的交通基础设施正在悄然衰退。问题不在于缺乏工程师或资金。陈旧的采购模式拖延项目、推高成本是首要问题。为什么社区要等待多年才能获得像安全桥梁这样基本的东西？
公私合作伙伴关系 (P3) 可以交付大型项目，但也可以通过解决人们日常依赖的小型基础设施来增加价值。当地的桥梁、交通枢纽和休息区可能不会成为头条新闻，但它们影响着通勤、商业和安全。在一个流动性有助于创造机会的国家，基础设施项目的延误不仅会带来不便，还会导致经济衰退。每一个推迟或长期拖延的交通项目都会减缓增长、加深差距并削弱公众信任。
宾夕法尼亚州直接面临这一挑战。由于全州有 4,000 多座结构缺陷的桥梁，宾夕法尼亚州交通部 (PennDOT) 启动了快速桥梁更换项目，一次性解决其中 558 座桥梁的问题。获胜的财团 Plenary Walsh Keystone Partners 同意资助、设计、建造和维护这些桥梁，直至 2042 年。
PennDOT 使用可用性付款合同，而不是一次性向公司付款。根据这一安排，只要桥梁开放通车并符合安全和维护标准，社会资本将在 25 年内逐步获得报酬。这种方法最适合宾夕法尼亚州，因为数百座农村小型桥梁永远无法产生足够的通行费收入。通过将付款与可用性和状况挂钩，PennDOT 加快了交付速度，而无需创造新的收入来源。