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Piper PA-46 M350（Malibu Mirage） - 加压单个在2025年的演变
如果您想在舒适的飞行中驾驶私人飞机而不戴上氧气面膜或在机舱中处理空气管，该怎么办？您需要采取行动并掌握双引擎的学习曲线，还是有稳固的单引擎加压选项？更多
来源:PilotMall.com博客Piper M350是一架六座，加压的单引擎活塞飞机，在通用航空包装中提供商务级舒适和尖端的航空电子产品。 Introduced in 2015 as an upgrade to the Malibu Mirage, the M350 remains the only pressurized cabin, single-engine piston aircraft in production as of 2025. In this updated 2025 review, we’ll cover the latest changes to the M350’s design and systems, current pricing and operating costs, resale value trends, training and insurance considerations, safety features, and how the M350 compares to new competitors like the Cirrus SR22 G7和Diamond DA50 RG。请继续阅读以了解为什么Piper M350在高性能个人飞机世界中继续使自己与众不同。
Piper M350 生产中唯一的加压机舱，单引擎活塞飞机目录
单引擎加压机舱平面的历史
PAIPER PA-46系列是加压单引擎活塞飞机的第三家族，在Mooney M22 Mustang和Cessna P210 Centurion的小径之后，进入了通用航空市场。穆尼（Mooney）的M22（1964年首次飞行，于1966年获得认证）领先，但销售不佳，而塞斯纳（Cessna）的加压P210（介绍了1978年）的表现更好。派珀（Piper）于1983年与PA-46 Malibu一起进入了竞技场，它在销售和绩效方面很快就超过了其前身。在这些早期的先驱者中，Piper PA-46是当今仍在生产中的唯一一个，这证明了设计的成功和持续的进化。
Malibu 今天只有一个仍在生产中（约翰·戴维斯（John Davies） - 赛夫机场手表-Wikipedia链接）
（约翰·戴维斯（John Davies） - 赛夫机场手表 - Wikipedia链接 ）设计吹笛者PA-46
Piper PA-46变体
自1983年首次亮相以来，PA-46系列已经看到了几次迭代和升级。随着时间的流逝，所有变体都具有相同的基本机身和机舱概念，并对发动机，系统和航空电子产品进行了改进。这是该血统的快速分解：