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旅行报告：Flydubai，Belgrade -Dubai和Back
由Sinišabelgrade到迪拜的Trip会议撰写，然后返回Flydubai + Bonus + Bonus在杜巴（Dubaia）登陆杜巴（Dubaia）的夜晚，从贝尔格莱德（Belgrade）到5月5日（FZ 1750年）完全平稳的夜间飞行，最初似乎会在今天的观众尚无报告时，直到最后一秒钟都在遇到最后一秒钟的时间。波音737 Max 8（A6-FMD）而不是降落，而是过度飞行，并且实际上吞噬了更长的迪拜机场30升跑道的线路。这导致了一会儿进行的操纵。尽管从乘客的角度来看，这种动作是例行的，但这远非令人愉快的经历。听到发动机的轰鸣声随着电源的增加而轰鸣，随后立即举起，而不是预期的达阵令人不安。我以前曾经历过两次被拒绝的起飞（一次在JU上，一次是AZ），从个人经验中，我发现一个更令人不安的事情。这种解释在机械上很冷，只是短暂的句子，没有不便的道歉。他简单地说，这架飞机已经进行了一次环节，我们正在返回着陆，就好像每个乘客都是航空专家，自然而然地理解了该术语。幸运的是，没有一个乘客似乎感到沮丧或惊慌，这可能是因为大多数人在漫长的夜晚飞行后仍然昏昏欲睡。在接下来的20分钟内，我们的飞机圈子
来源:EX-YU航空新闻旅行报告
由siniša撰写
贝尔格莱德到迪拜，然后返回Flydubai +奖金
在5月5日（FZ 1750）从贝尔格莱德到迪拜的一次完全平稳的夜间飞行，最初似乎会让当今的观众没有报道，直到最后几秒钟，当时事情转弯了。波音737 Max 8（A6-FMD）而不是降落，而是过度飞行，并且实际上吞噬了更长的迪拜机场30升跑道的线路。这导致了瞬间进行一次操纵。
尽管从乘客的角度来看，这种操纵是例行的，但这远非令人愉快的经历。听到发动机的轰鸣声随着电源的增加而轰鸣，随后立即举起，而不是预期的达阵令人不安。我以前曾经历过两次被拒绝的起飞（一次是在JU上，一次是AZ），从个人经验中，我发现一个更加令人不安的事情。
大约两分钟后，飞机达到了1,500米的高度，这时船长宣布了一条消息，解释了发生了什么事。这种解释在机械上很冷，只是短暂的句子，没有不便的道歉。他简单地说，这架飞机已经进行了一次环节，我们正在返回着陆，就好像每个乘客都是航空专家，自然而然地理解了该术语。幸运的是，没有一个乘客似乎感到沮丧或惊慌，这可能是因为大多数人在漫长的夜晚飞行后仍然昏昏欲睡。
在接下来的20分钟内，我们的飞机绕过Deira，迪拜音乐节和沙漠的薄雾的迪拜地区，然后将自己定位为第二次着陆。这次，登陆是成功的，尽管足够粗糙，以至于我暂时担心着陆装备可能会随着影响而崩溃。