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聚光灯落在尼日利亚的飞机年龄政策上
尼日利亚的航空圆桌会议（ARTI）是一个利益相关者倡导组织，敦促政府审查将商业飞机限制为22年的国家民航政策，他们声称这一要求使该国90％的机场经济上不可行。报纸领导人报道，多年来，利益相关者一直抱怨该政策，将其标记为过时和适得其反。在联邦航空和航空航天部发言...
来源:ch-aviation博客尼日利亚的航空圆桌会议（ARTI）是一个利益相关者倡导组织，敦促政府审查将商业飞机限制为22年的国家民航政策，他们声称这一要求使该国90％的机场经济上不可行。
多年来，利益相关者一直抱怨该政策，将其标记为过时和适得其反。
在最近在拉各斯举行的联邦航空和航空航天发展部主持利益相关者会议上发表讲话时，阿蒂（Arti）的第二副总裁亚历克斯·Nwuba（Alex Nwuba）责备有争议的统治，因为商业航空公司之间的能力短缺。他说，重点应该放在尼日利亚民航局（NCAA）的有效性上，而不是飞机年龄，并呼吁立法者对此问题进行更好的教育。
“我们希望该部的一些培训资金将被用来培训我们的立法者，因为继续我们对飞机年龄的当前政策将确保90％的机场仍然垂死。”他警告说。他还呼吁延长日落时关闭机场的运营时间。
该小组还强调了需要改革飞机认证流程并解决民航行业的劳动力短缺的必要性，该行业面临培训和留住熟练人员的挑战。
参议院航空主席委员会 Abdulfatai Buhari对与发达国家相比，人们对尼日利亚旧飞机的流行表示担忧。报道说，他强调，尼日利亚的乘客经常因较旧的飞机而面临不适。 但是，NCAA代理总监，克里斯·纳霍莫（Chris Najomo）以及尼日利亚副总统的航空公司运营商兼航空和平首席执行官艾伦·奥尼玛（Allen Onyema）反驳了这一说法，强调飞机维护比时代更重要。 Onyema说，尼日利亚是世界上最年轻的舰队之一，其中一些外国航空公司运营了许多较老的飞机。 空气和平
Abdulfatai Buhari对与发达国家相比，人们对尼日利亚旧飞机的流行表示担忧。报道说，他强调，尼日利亚的乘客经常因较旧的飞机而面临不适。
但是，NCAA代理总监，克里斯·纳霍莫（Chris Najomo）以及尼日利亚副总统的航空公司运营商兼航空和平首席执行官艾伦·奥尼玛（Allen Onyema）反驳了这一说法，强调飞机维护比时代更重要。 Onyema说，尼日利亚是世界上最年轻的舰队之一，其中一些外国航空公司运营了许多较老的飞机。空气和平