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6个关于飞机机翼的事实
机翼是飞机的重要组成部分。无论是小塞斯纳，还是172个还是巨型空客A320，大多数飞机都有两个机翼。它们源自机身中间，向外延伸。即使…阅读更多
来源:Monroe Aerospace 博客机翼是飞机的重要组成部分。无论是小塞斯纳，还是172个还是巨型空客A320，大多数飞机都有两个机翼。它们源自机身中间，向外延伸。但是，即使您熟悉他们的设计，也可能会惊讶地了解有关飞机机翼的以下事实。
＃1）产生升力和拖动
机翼同时产生升降机和拖动。升降机是反击重力并允许飞机飞行的无形力。当空气流过飞机的机翼和下方时，产生了升降机。压力差会导致向上推动或“举起”动作。另一方面，拖动是反对运动物体的无形力。它是由空气动力学抗性引起的。飞机的所有部分，包括机翼，都会产生阻力。
＃2）效率以升力与拖拉比率进行测量
飞机机翼的效率以吊扣比测量。这表示相对于它们产生的阻力而产生的升降量。高电力与拖拉比表示翅膀有效。它们产生了很多升力和最小的阻力，这是理想的。
＃3）可用不同形状
并非所有翅膀都是笔直的。虽然较小的飞机很常见，但商用喷气机和其他大型飞机通常以扫掠翼。扫式翅膀的特征是成角度的形状。它们从飞机的机身向外和向后延伸。超音速飞机上也有三角翅膀，称为三角洲翅膀。
向后＃4）碳纤维结构
过去，翅膀通常由铝制成。尽管许多飞机仍然具有航空级铝制机翼，但现在许多飞机是用碳纤维机翼制成的。复合材料（例如碳纤维）比铝较轻。凭借其轻巧的特性，它们具有更好的强度与重量比，这转化为提高的燃油效率。