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如何在起飞中断期间安全停止
虽然拒绝起飞的原因有很多，但关键是每次提高起飞功率时都要制定可靠的计划。
来源:Boldmethod虽然拒绝起飞的原因有很多，但关键是每次提高起飞功率时都要制定可靠的计划。以下是如何为起飞失败做好准备以及如何执行。
为什么拒绝？紧急及异常情况
无论您驾驶的是塞斯纳天鹰 (Cessna Skyhawk) 还是空客 A320，起飞滑跑期间都会出现数十种紧急和异常情况，可能需要您执行中断起飞。以下是一些最常见的：
如果在任何起飞过程中出现问题或不合时宜，请尽早以低速拒绝起飞。
简要介绍您的起飞计划
无论您是独自一人、与朋友一起飞行还是与机组人员一起飞行，请简要说明您拒绝起飞的标准。这是每家航空公司对其飞行员的要求，也是每一位通用航空飞行员都能从中受益的。
描述您计划让飞机升空与拒绝起飞并留在跑道上的点。虽然您不可能列出所有可能的情况，但突出显示这些标准将使您在起飞期间轻松做出继续/不继续的决定。
如果您驾驶的是活塞式飞机，则不会遇到驾驶喷气式飞机的飞行员所面临的高速拒绝问题。一般来说，如果您驾驶的活塞式飞机尚未离开地面并且出现问题，那么您最好的选择就是留在地面上。
仅当您没有剩余跑道时，或者您知道这是一个可以轻松处理的小问题时，才在小型飞机上解决空中问题。
关心跑道长度？这是美国联邦航空局的建议
美国联邦航空局在《飞机飞行手册》第 5 章中指出：“起飞前，飞行员应确定飞机应在跑道上起飞的一个点。如果到达该点而飞机仍未起飞，则应立即采取行动中止起飞。经过适当的计划和执行，飞机可以停在剩余跑道上，而无需使用特殊措施，例如可能导致方向控制丧失、飞机损坏和/或人身伤害的过度制动”。
如何执行中断起飞
起飞中断的一般程序很简单：怠速、保持方向控制、最大必要制动。
但请记住，您应该始终遵循飞机制造商建议的程序。如果您因发动机起火而拒绝起飞，您可能需要将混合物控制置于怠速切断状态，以停止燃油流向发动机。然后，一旦停下来，请按照地面发动机起火的程序进行操作。
在执行“最大必要制动”时，您应该考虑一些事项。如果您在还剩数千英尺的跑道上起飞，您可能不需要在拒绝起飞时大力刹车。通过空气动力制动，您可能根本不需要使用制动器。只需使用足够的制动作用即可在跑道尽头之前安全地将飞机停住。
传达您的意图
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为什么你不想大力刹车？当您接近转速时，轮胎上的重量不会太大，因为机翼会产生升力。这意味着如果您在起飞失败时猛踩刹车，则更容易失去方向控制。
最重要的是，高速行驶时由于过度制动而抱死轮胎可能会导致刹车抱死或轮胎爆裂，使情况变得更糟。当美国联邦航空局建议“最大必要制动”时，您应该仅按照剩余跑道距离所需的制动量。
一旦您放慢速度并避免了迫在眉睫的威胁，请通过 CTAF 频率向 ATC 或其他飞机传达您的意图。让他们知道您已拒绝起飞、您计划在何处退出跑道以及您是否需要任何其他帮助。
如果您刚刚拒绝起飞，切勿急于退出跑道。深吸一口气，将飞机减速到可控的速度，然后找到安全的地方退出跑道。
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