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FAA 最终确定 100LL 淘汰计划，但关键细节尚未解决
美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了在美国范围内消除含铅航空汽油的最终计划，…FAA 敲定了 100LL 逐步淘汰计划，但关键细节尚未解决。
来源:Aerotime美国联邦航空管理局 (FAA) 发布了在全美范围内消除含铅航空汽油的最终计划，尽管在燃料选择、成本和所需的飞机改装方面仍存在重大问题，但仍将最后期限定在 2030 年。
这份 72 页的计划列出了从 100LL 到无铅航空汽油的四个阶段的过渡。它呼吁在 2030 年 12 月 31 日之前停止在阿拉斯加以外地区使用含铅燃料。阿拉斯加将在 2032 年底之前停止使用，因为其机场偏远、储存有限且燃料分配网络困难。
美国联邦航空局尚未确定最后两个阶段的确切开始日期或详细时间表，其中包括全国范围内的过渡以及随后在阿拉斯加的过渡。该机构预计在第一阶段完成后于 2027 年底发布更新计划。
第一阶段将比较三种高辛烷值无铅燃料：General Aviation Modifications Inc. 的 G100UL、Swift Fuels 的 100R 以及 LyondellBasell 和 VP Racing Fuels 的 UL100。
美国联邦航空局表示，测试将检查发动机性能、抗爆性、材料兼容性和燃料成分。它还将研究当每种无铅燃料与 100LL 或竞争性无铅产品混合时会发生什么。
FAA 预计将于 2027 年春季完成这项工作。第二阶段计划于 2028 年中下旬进行，将扩大批准燃料的使用，并使飞机所有者、机场、飞行学校和燃料供应商获得运营经验。
每个燃料开发商都支持将其产品与 100LL 在飞机油箱中混合，但目前没有一家支持将其燃料与另一家公司的无铅航空汽油混合。
该计划还明确表示，如果不采取进一步行动，无铅燃料的批准不会自动允许每架飞机使用该燃料。
飞机至少可能需要新的燃油标牌、修订的操作信息和航海日志条目。机械师或维修站通常必须在具有标准适航证书的飞机上完成这些更改。