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为什么即使 CFI 招聘放缓也会出现飞行员短缺
航空公司招聘发生了什么？对试点管道的供应链观察 - 为看着市场降温的教练和想知道大门是否正在关闭的转行者而写。如果您是一名商业飞行员或正在寻找工作的 CFI，市场可能会让人感觉像是在自相矛盾。大家仍然说飞行员短缺。与此同时，教师们发现招聘速度放缓，空缺职位减少，上课等待时间更长，学校突然看起来人手充足。这两件事都是事实。只有当你将试点就业市场想象成一个巨大的劳动力池时，它们才显得相互矛盾。事实并非如此。它是一条管道——而且管道不会一下子全部移动。简而言之：航空公司飞行员的长期短缺仍然是现实的。 2024 年至 2025 年发生的变化是招聘渠道最顶层的招聘速度，而不是根本需求。由于试点管道的行为就像一条具有牛鞭效应的供应链，航空公司招聘的小幅放缓会导致下游地区（支线航班、飞行学校和 CFI）大幅放缓，而且会出现延误。这就是为什么培训方在同一年发布了创纪录的数字，ATP 发行量（航空公司招聘的最明确信号）下降了 31%。让我以我在电话中的方式来解释一下原因 - 首先是机制，然后是从你的座位上意味着什么，无论该座位是教练的还是初学者的。本文由 Flex Air 总裁 Paul Wynns 博士（美国海军退役海军飞行员）撰写，
来源:Flex Air博客航空公司招聘情况如何？
对试点管道的供应链观察——为观察市场降温的讲师和想知道大门是否即将关闭的转行者而写。
如果您是一位正在寻找工作的商业飞行员或 CFI，那么市场可能会让人感觉像是在自相矛盾。大家仍然说飞行员短缺。与此同时，教师们发现招聘速度放缓，空缺职位减少，上课等待时间更长，学校突然显得人手充足。
这两件事都是真的。只有当你将试点就业市场想象成一个巨大的劳动力池时，它们才显得相互矛盾。事实并非如此。它是一条管道——而且管道不会同时移动。
简短版：航空公司飞行员长期短缺的问题仍然存在。 2024 年至 2025 年发生的变化是招聘渠道最顶层的招聘速度，而不是根本需求。由于试点管道的行为就像一条具有牛鞭效应的供应链，航空公司招聘的小幅放缓会导致下游地区（支线航班、飞行学校和 CFI）大幅放缓，而且会出现延误。这就是为什么培训方面刚刚在同一年公布了创纪录的数字，而作为航空公司招聘的最明确信号的 ATP 发行量却下降了 31%。
让我按照我在通话中的方式来解释一下原因 - 首先是机制，然后是在您的座位上意味着什么，无论该座位是教练的还是初学者的。
为什么市场现在感觉冰冻？
抽响鞭子。你的手腕几乎不动；尖端突破了音障。
手柄处的小动作所产生的能量会沿着整个长度传播，并随着移动而增强。有两件事始终是正确的：朝向尖端的运动变大，并且尖端在手柄之后移动一个节拍。有一个滞后。
试点管道的工作方式相同，这是我发现的解释每个人在网上争论的混乱问题的最干净的方式。
为什么 CFI 首先感受到经济放缓
令人困惑的数字
签发的原始证书
2023 年（峰值）
2025
状态
私人
31,950
ATP