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Cessna 180 - 价格、速度、燃油消耗和规格
塞斯纳 180 是一款完美的丛林飞行通用飞机，兼顾了敏捷性和动力。本指南将引导您了解其功能和特点。
来源:SkyTough博客背景
塞斯纳 180 是继塞斯纳 170 取得成功之后制造的。塞斯纳意识到，随着 C170 的普及，通过提供速度更快、有效载荷更大的飞机可以开拓更广阔的市场。
按照其经过验证的配方，塞斯纳 180 继续像 170 一样作为高翼尾部拖曳机。采用全金属合金半硬壳式结构，最宽处 40.25 英寸宽，该飞机提供了更大的空间和舒适度，同时增加了强度和更好的操控性。
C180 的横截面呈矩形，边缘呈圆形，这是大多数高翼塞斯纳斯飞机的典型特征。它还延续了机翼的箱形结构，采用三梁机翼和铆接 2024-T3 Alcad 铝合金板的肋骨。
1953 年至 1981 年间生产的塞斯纳总共生产了 11 种型号。从最初的 C180 开始，然后到 C180A，依此类推。 C180A于1956年问世，B于1958年问世，C于1959年问世，D于1960年问世，E于1961年问世，F于1962年问世，G于1963年问世，H于1964年问世。塞斯纳跳过了I型，在72年推出了J，最后于1976年推出了K。
如果操作员愿意，所有变体都可以针对滑雪板和浮标进行改装。
虽然所有模型都是尾随者，但很容易区分其中一些模型。最初的 C180 以及 F 之前的所有变体都是四座。从 G 开始，所有 Cessna 180 型号均为六座。
带有额外座位的型号增加了最大起飞重量，允许额外增加 150 磅。这些变体附带的发动机没有升级，基本上使飞机减慢了几节。
C180 最终于 1969 年被称为 Skywagon，其主题是塞斯纳采用的 Sky 命名法以及 1956 年推出的三轮车分支（即 182 Skylane）。
规格
飞行特性
塞斯纳的工程师希望打造一款不仅能满足居住在机场或主要机场附近的人们的产品。