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Cessna Citation X - 价格、速度、燃油消耗和规格
奖状 X 仍然是速度最快的公务机之一，并因其客舱舒适度而深受旅行者的喜爱。这是 Citation X 的综合指南。
来源:SkyTough博客背景
Citation X 不是单飞行员飞机。它根据 14 CFR 第 25 部分获得运输类别认证，并要求机组人员始终有一名飞行员和副驾驶。
Citation X 是目前世界上飞行速度第二快的公务机，仅次于其后继产品 Citation X+。与 X+ 在相同上限下达到 0.935 马赫相比，它能够在 FL510 下达到 0.92 马赫。
塞斯纳于 10 月在 1990 年 NBAA 大会上宣布推出型号为 750 的飞机，承诺将提供一款具有横贯大陆能力的跨音速公务机。它于 1993 年 12 月首飞，并于 1996 年获得型式认证。
第一批生产的 Citation X 交付给高尔夫球手阿诺德·帕尔默 (Arnold Palmer)。该公司在 2018 年停产之前继续生产了 310 架飞机。
随后，塞斯纳奖状 X 被其变体——稍长且稍快的奖状 X+ 所取代。
Citation X 是一款超中型喷气式飞机，拥有两区客舱，后部有一个完整的盥洗室，还有一个将客舱与飞行甲板分开的厨房。它专为跨大陆航班而设计，与其他 Citation 兄弟机型不同，它不适用于跑道较短的乡村机场。
它可以在不牺牲速度的情况下穿越大西洋，在短短五个半小时内到达欧洲。客观地说，我横渡大西洋最快的速度是从 LGA 到 LHR，用时 6 小时 10 分钟。
规格
由于是跨音速的，Citation X 的设计与 Citation 系列中的任何其他产品都不同。工程师从阻力的角度进行设计，因为这是任何近超音速飞行器需要解决的最大问题。由于作用在运动物体上的力在跨音速飞行中明显不同，因此 Citation X 的设计和功能的各个方面都必须重新考虑。
Citation X 的设计可舒适地搭载最多 8 名乘客。 Citation X 的机舱非常宽敞，专为舒适而设计，拥有更多的头部和肩部空间。