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个性化定价会改善还是损害福利？：来自网约车平台的证据
一些州政府和消费者保护倡导者担心个性化定价会让公司挤压消费者的钱包。在经济学中，消费者福利是指消费者愿意为商品或服务支付的最高金额与他们实际支付的金额之间的差异或盈余（单笔交易的生产者福利是[…]帖子《个性化定价会改善还是损害福利？：来自叫车平台的证据》首先出现在微观经济洞察上。
来源:微观经济学见解主文章
从亚马逊到航空公司网站的数字平台越来越多地调解日常商业交易，在此过程中，他们积累了详细的消费者数据，使他们能够根据客户愿意为商品或服务支付的最高金额向他们收取不同的价格。乘车服务是探索经济学家所谓的个性化定价对消费者和工人影响的自然场所：Uber、Lyft 和 DiDi 等平台已经通过算法设定价格，并经常调整价格以平衡供需。添加有关客户如何选择乘车以及在什么条件下选择乘车的历史数据，可用于为个别客户定制价格。
一些州政府和消费者保护倡导者担心个性化定价会让公司挤压消费者的钱包。在经济学中，消费者福利是指消费者愿意为商品或服务支付的最高金额与他们实际支付的金额之间的差额或盈余（单笔交易的生产者福利是卖方在销售中赚取的收入与他们愿意出售其商品或服务的最低金额之间的差额）。如果消费者愿意支付 20 美元乘车回家，但只支付了 15 美元，那么他们的盈余就是 5 美元。理论上，个性化定价将告知数字平台消费者愿意支付的最高金额，并允许他们相应地收费。这将最大限度地减少或彻底消除消费者剩余并最大限度地提高生产者福利。这样的发展会损害消费者的福利，但这种担忧有根据吗？我们的研究解决了平台个性化价格时实际发生的情况：谁获益，谁受损，以及总福利会发生什么。
设置和数据
使用详细的乘车数据，我们可以恢复乘客如何权衡时间和金钱的个体差异，并追踪这对定价、福利和平台设计意味着什么。
衡量时间的价值
参考文献