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美国海军和 GAO 报告 V-22 鱼鹰故障存在材料问题和军种协调不力
螺旋桨-转子齿轮箱中长期运行的机械、有缺陷的金属合金以及美国空军、海军和海军陆战队之间缺乏协同作用加剧了 V-22 鱼鹰的麻烦。有缺陷的零件、联合项目办公室对安全和危险风险的沟通不一致以及美国海军陆战队、海军和空军之间的协调不力，[...]
来源:The Aviationist零件故障、联合项目办公室对安全和危险风险的沟通不一致，以及美国海军陆战队、海军和空军之间尽管使用相同机型但协调不力，导致 V-22“鱼鹰”垂直升力倾转旋翼机陷入困境。美国政府问责办公室 (GAO) 和海军航空系统司令部 (NAVAIR) 于 2025 年 12 月 13 日发布的两份独立报告指出，负责监督 V-22 的联合项目办公室未能充分解决挥之不去的安全风险，而日益严重的问题至少需要十年才能解决。
自 2022 年以来，共有 20 名军人丧生，四架飞机在 12 起 V-22 A 级事故中被毁。A 级事故是指总损失超过 250 万美元和/或飞机被毁，人员伤亡涉及死亡或永久性伤害的事故。
据 NAVAIR 称，材料故障已被发现是其中 7 起 V-22 事故背后的“因果因素”，其余 4 起事故的背后是“既定的适航和飞行安全标准”中的“人为错误”。 NAVAIR 还管理空军特种作战司令部 (AFSOC) 使用的 CV-22B 鱼鹰，该机构于 2023 年 9 月开始对其 V-22 进行全面审查，两个月后，一架空军鱼鹰（呼号高达 22）于 11 月 29 日在日本海岸坠毁。
根据 NAVAIR 的数据，V-22 在 2020 年至 2024 年期间的平均战备状态和可用性水平也较低，美国海军和空军特种作战司令部为 50%，美国海军陆战队为 60%。据 GAO 称，海军陆战队拥有 348 架飞机 (MV-22B)、空军 52 架飞机 (CV-22B) 和海军飞机 29 架 (CMV-22B)。截至 2025 年初，所有三个军种的记录项目为 464 架飞机。