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视频：研究发现，驾驶员在使用仪表板触摸屏时难以同时处理多项任务
华盛顿大学和丰田研究院的新研究探讨了驾驶员如何在认知任务、驾驶和使用车辆触摸屏之间进行权衡。研究人员将参与者置于驾驶模拟器中，让他们在与模拟器的触摸屏交互的同时完成记忆测试。
来源:华盛顿大学工程|新闻发布|研究|技术|视频
2025 年 12 月 16 日
视频：研究发现，驾驶员在使用仪表板触摸屏时难以同时处理多项任务
汽车仪表盘曾经是按钮和旋钮的领域，现在越来越多地配备大型触摸屏。虽然这使得跟随地图应用程序变得更容易，但这也意味着驾驶员无法摸索到控制装置；他们必须看看。但视觉成分如何影响驾驶呢？
华盛顿大学和丰田研究院 (TRI) 的最新研究探讨了驾驶员在分心时如何平衡驾驶和使用触摸屏。在这项研究中，参与者驾驶车辆模拟器，与触摸屏进行交互，并完成记忆测试，模拟交通状况和其他干扰所需要的脑力活动。研究小组发现，当人们同时处理多项任务时，他们的驾驶和触摸屏使用都会受到影响。当人们使用触摸屏时，汽车在车道上的漂移会更大，驾驶时触摸屏幕的速度和准确性都会下降。当他们添加记忆任务时，效果进一步增强。
这些结果可以帮助汽车制造商设计更安全、反应更灵敏的触摸屏和车内界面。
该团队于 9 月 30 日在韩国釜山举行的 ACM 用户界面软件和技术研讨会上展示了其研究成果。
“我们都知道开车时使用手机很危险，”共同资深作者、华盛顿大学保罗·G·艾伦计算机科学与工程学院教授詹姆斯·福加蒂 (James Fogarty) 说。 “但是汽车的触摸屏呢？我们想了解这种交互，以便我们可以专门为驾驶员设计界面。”
当该研究的 16 名参与者驾驶模拟器时，传感器会跟踪他们的视线、手指运动、瞳孔直径和皮肤电活动。最后两种是衡量脑力劳动或“认知负荷”的常见方法。例如，当人们集中注意力时，学生往往会成长。
参与者的表现在不同条件下有显着变化：