观点 l 航空公司的道德危机：为什么安全不是真正的问题

为什么“五巨头”一起失败了——为什么道德官员不再是可选的？

航空业一直在错误的地方寻找修复方法。

每次危机过后，我们都会重新校准模拟器、重写手册、发布新的建议，并向自己保证，技术或培训下次会拯救我们。然而，失败在不同地区、不同舰队、不同年代不断重演。

原因令人不舒服但很明确：

现代航空首先不会在技术上失败。

它首先在道德上失败了。

业内人士通常所说的“五巨头”的崩溃证明了这一点。

五巨头并不是独立失败的。他们作为一个系统失败了。

众所周知，保持航空业健康发展的五个支柱：

制造商

监管机构

航空公司领导层

培训和认证体系

董事会、监督和组织文化

每个人都坚称自己履行了自己的职责。

总的来说，系统仍然失败。

这个悖论并非偶然。它是系统性的。

制造商：当真相变得可以协商时

问题从来都不是工程能力。

这是在压力下选择性的诚实。

风险被重新解释。

假设被拉伸了。

内部的担忧得到了倾听，但被忽视了。

不是因为人们鲁莽，而是因为进度、市场份额和声誉悄然超越了透明度。

第一次道德断裂出现在这里：

当完整的真相变得不方便时。

监管机构：当监督软化为协调时

监管机构并没有放弃安全。

他们承受了行业压力。

授权的扩展速度快于挑战。

经济竞争力进入安全话题。

独立性模糊为伙伴关系。

第二个道德断裂：

监督慢慢地不再提出令人不舒服的问题。

航空公司领导力：当学会沉默时

航空公司内部，标语保持不变：

“安全是我们的首要任务。”

在网上，现实教授了不同的课程。

工作人员了解到：

哪些延迟是“可接受的”

哪种疲劳是“正常”的

哪些报告是“职业限制”

哪些真相最好不要说出来

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