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如何在航空短信手册中管理风险接受
管理航空 SMS 手册中的风险接受管理风险接受是航空安全管理系统 (SMS) 手册的重要组成部分，如 TOC 6.1–6.5 中所述。它确保残余风险在缓解后得到适当当局的正式评估和接受，支持变更管理 (MOC) 并遵守国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。
来源:SMS Pro航空安全博客管理航空短信手册中的风险接受
管理风险接受是航空安全管理系统 (SMS) 手册的重要组成部分，如 TOC 6.1-6.5 中所述。它确保残余风险在缓解后得到适当当局的正式评估和接受，支持变更管理 (MOC) 并遵守国际民用航空组织 (ICAO)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 标准。
对于安全经理、顾问和责任管理人员来说，结构化风险接受流程可将合规风险降低 15%，客户审计证明了这一点。本指南提供了管理风险接受权限的分步方法，利用工具确保从小型飞行学校到全球航空公司的运营商的有效性。
第 1 步：了解风险接受及其在 SMS 中的作用
风险接受涉及正式承认和批准缓解措施后仍然存在的残余风险。根据 ICAO Doc 9859 号文件，此流程可确保将风险降低至组织安全政策所定义的可接受水平。SKYbrary 的 SMS 框架强调风险接受是安全风险管理 (SRM) 和 MOC 的组成部分，需要明确的记录和问责制。
查看航空安全管理体系中的风险是什么，以了解危险、风险和可接受的安全水平 (ALoS) 之间的区别。例如，小型固定基地运营商 (FBO) 在实施培训后可能会接受轻微加油错误的残余风险，而机场在缓解后可能会接受低可能性的跑道风险。此步骤使新的安全经理或经验丰富的专业人员符合 FAA Part 5 或 EASA Part-ORA 的要求。
关键操作：