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NTSB 在致命小贩摊位测试事故后发布紧急安全建议
报告指出了飞行员培训和喷气式飞机后期维护程序方面的缺陷。
来源:飞行杂志涉及豪客 800 和 900XP 喷气式飞机的致命事故促使美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了维修后失速测试的紧急建议。
根据这份长达 20 页的报告，该机构发现，向飞机所有者、运营商和飞行员提供的有关豪客飞机（包括 700、800、800XP、850XP 和 900XP）安全进行维护后失速试飞所需的培训和程序的信息存在缺陷。
“在对两起致命事故（2024 年在犹他州和 2025 年在密歇根州）进行调查期间，我们发现需要采取行动，这些事故发生在制造商要求的豪客 800XP 和 900XP 飞机在进行为期四年的例行检查后进行的维护后失速测试飞行期间，”NTSB 报告写道，并指出 2025 年的事故仍在调查中。 “[然而]两次事故航班都是由各自运营商的机组人员驾驶的，他们虽然有驾驶飞机的资格，但没有准备好安全地解决他们在失速试飞期间遇到的不利失速行为。
“我们担心，由于我们在向飞机所有者、运营商和飞行员提供的信息中发现了与安全执行制造商要求的某些霍克飞机型号的维护后失速测试飞行所需的培训和程序相关的信息中的缺陷，负责执行此类飞行的其他机组人员可能同样没有做好准备。”
不可接受的失速特征
根据 NTSB 的规定，不可接受的行为包括在摇杆器或推杆器激活之前发生的失速，或超过 20 度且无法受到飞行员副翼控制输入限制的非指令侧滚。
POM 警告失速前没有自然失速警告或气动抖振。失速警告由摇杆器提供，该摇杆器设置为在高于失速速度 7% 至 9% 的指示空速下运行。