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小型私营造船厂对电动和绿色船舶激励措施减少表示担忧
TOMO 上午 7 点时间表 该指南已将电动和绿色船舶（太阳能、电力和绿色）的激励措施从 25% 降低至 15%，表示这将阻止船东采用清洁技术
来源:The Hindu Business Line _经济印度小型私营造船厂对中心将电动和绿色船舶（太阳能、电力和绿色）的激励措施从 20% 降低到 15% 表示担忧，称这将阻止船东采用清洁技术。
消息人士称，12 月 25 日发布的造船财政援助计划 (SBFAS) 指南可能会导致政策转变放缓创新，阻碍船东采用清洁技术，并破坏沿海和内陆水道的脱碳。
“SBFAS 2025 对于印度的电动船革命来说是前进了一步，后退了两步，”总部位于高知的 Navalt 创始人 Sandith Thandasherry 说道。Navalt 是印度最大的太阳能电动船制造商，目前有 40 艘船在运营，37 艘在建。 2017年，它建造了印度第一艘太阳能渡轮Aditya。
最初的造船财政援助政策（SBFAP，2016）重点关注长度超过 24 m 的远洋船舶，利率不断下降：20%（2016-19 年）；他告诉 Businessline，17%（2019-22 年）、14%（2022-25 年）和 11%（2025-26 年），小型船舶和电力设备基本上被边缘化。
2025 年 9 月，联合内阁批准了 SBFAS，其中电动/混合动力船舶被正确分类为附表 II 中的“专业”船舶（“绿色船舶：电动电池；混合动力：传统+电池”）。 专门税率为首个 10 亿卢比的 15% + 超出部分的 20%。他说，所有电动船（通常价值 2 亿卢比至 8 亿卢比）的效率均为 15%，与没有绿色提升的柴油船相同。
2025年9月至2026年3月签署的合同可以选择SBFAP的20%，但2026年后批准默认为SBFAS。他说，政策制定者发出的信号是，绿色科技不再受到特殊待遇。
发布于 2026 年 1 月 6 日