飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY，当地教练：马特天气：阴天，33 度，风速 5 节，110 度今天早上我继续努力满足保险公司的要求。具体来说，我们花了一段时间在航线上。这不是积累飞行时间的最佳方式，但我确实需要更多的练习和熟悉更复杂的飞机。在雾霾和 1500 英尺高的天花板下，这也是必要的。不太理想的天气意味着没有其他人在飞行。由于有非常微弱的风直接吹过跑道，我们能够双向起飞和降落。一架喷气式飞机在飞行大约一半时起飞，但除此之外，机场非常安静。我们确实考虑过飞往 20 英里外的克林顿县机场，但当云层开始从航线上下降约一英里时，我们很快放弃了这个想法并返航。有时能独自一人待在机场真好我早
Flying, now with new and improved speed and capabilities
飞机：Cessna 182 RG路线：MGY，当地教练：Matt天气：多云，47 度，风速 6 节花的时间比我希望的要长，但今天我终于开始试用新的俱乐部飞机 Cessna 182 RG Skylane。这架飞机本身对我来说并不陌生，因为在过去的七年里，我和朋友一起坐过它大约 15 次。但是，由于我之前从未驾驶过复杂或高性能的飞机，因此驾驶该飞机确实包含一些重要的新知识。什么是复杂飞机？基本上，它意味着起落架是可伸缩的，螺旋桨是恒速的。什么是恒速螺旋桨？它是一种可以在飞行中调整螺距的螺旋桨，这实际上意味着现在您需要使用两个控件来管理发动机功率和转速。什么定义高性能？任何超过 200 HP 的发动
Engine Roughness after Take Off
唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。多年前，我的 CFI 在我女儿为学校项目采访他时告诉了我这句话。唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。这句话在我脑海里萦绕了很多年。特别是现在我正在训练其他飞行员和未来的飞行员。在训练他们时，我会尽量确保我的飞行员不会遇到真正的紧急情况。我经常训练人们排除故障和处理的一种情况是发动机运转不平稳，并有部分功率损失。这比完全失去功率要常见得多。有一次，我遇到过一台发动机似乎运转有点不平稳，但没有功率损失的情况。然而，我从未经历过发动机严重运转不平稳和严重功率损失的情况。幸运的是，我的训练和我提供的训练确实让我为今天发生的情况做好了准备。今天下午
Pilots do/say the funniest things
我决定继续写博客，分享更多我的学生做的有趣/好玩的事情。这些学生是私人飞行员、学生飞行员和更有经验的飞行员。我们有趣的时刻证明我们一直在学习。以下是一些最近的有趣时刻。逆转是公平的我曾与一名飞行员合作进行他的复杂认可。复杂认可是可伸缩起落架飞机的必备条件。复杂训练的很大一部分旨在让飞行员对起落架产生健康的偏执。Arrow 起落架有许多种失效或看似失效的方式。我在训练人们进行复杂训练时使用所有这些方法，以确保他们在着陆前有意识地不断检查起落架。在这次特殊的飞行中，我的学生的起落架经常“失效”。他确实变得偏执起来。在飞行过程中，我还为他演示了一些特殊的起飞和着陆。飞行结束后，他说他要坦白一件事……
CFI 应该说“哇！”吗？当学生降落在中心线上、完美飞行、降落在主线而非平飞上，或者以优雅的方式处理不稳定的进近时，CFI 应该击掌庆祝吗？我不知道作为一名 CFI，我“应该”做这样的事情……我的学生肯定没有。但我发现自己最近在这么做。当我的学生做得非常好时，我会和他们一起庆祝，有时甚至比他们庆祝得更多。或者当他们从失败的进近中恢复过来并在过程中学到一些东西时？今天我单独带了我的第二个学生。这太棒了……最好的部分是看着他自己学习和调整自己的表现。第一次着陆时，他沿着跑道飘了一大段路。第二次进近时，他在跑道上飞了大约一半，然后才接地。最后一次进近时，他飞到了 Charlie，一次精彩的接地。主线
Same Old, Same Old..............
似乎我已经写过一再发生的事故。比如忘记放下起落架，或者由于注意力不集中而撞到跑道旁边或跑道外的杂草丛中。没人想再读到这些。而且，我现在也不想处理它们。所以我只是要讲述一些我自己的飞行冒险经历。是的，也许我会重复
Don't Have A Bad Day, So Don't Land On the Nose Wheel.....
如果你先让前轮着地，你很有可能造成严重损坏。根据速度和重量等因素，前起落架可能会折断，然后谁知道会发生什么。螺旋桨会损坏，可能是发动机和机身。你肯定会有糟糕的一天。在《航空安全》* 上读到 40% 的事故与起落架有关，这有助于解释为什么我
History and facts about A320 how it's made??
众所周知，空中客车 A320 在所有航空公司和航空业中占据重要地位。在今天的博客中，我们将讨论有关 A320 的方方面面。我们将介绍所有单元：1. 飞机概况2. 辅助动力装置3. 燃油系统4. 液压系统5. 气动系统6. 飞行控制器7. 电气系统8. 空调系统9. 自动飞行系统10. 消防系统。今天将介绍一些有关空中客车的一般信息。 A320 由空中客车工业公司制造，其中包括四个欧洲国家，德国、英国、西班牙和法国。1.机身部分、襟翼和扰流板均在德国制造，如下所示 - 英国负责制造所有机翼部分。西班牙制造水平稳定器和所有客舱门，法国制造起落架吊架、发动机支架和驾驶舱前部。A320 上的发动机是
Antonov AN-124 overshoots the runway in Novosibirsk after engine failure.
昨天，即 11 月 13 日星期五，安东诺夫 AN-124 飞机从俄罗斯新西伯利亚起飞后不久发生发动机故障，随后紧急降落。飞机着陆后冲出跑道，导致前起落架断裂。机上所有人员和机组人员均安全。事故详情 - 注册号为 RA-82042 的 AN-124 飞机正在从首尔飞往维也纳的途中。飞机在新西伯利亚停留一夜后，准备从韦纳起飞，完成 VI4066 航班的第二段航程。飞机从新西伯利亚 25 号跑道起飞并开始上升。在距平均海平面约 1800 英尺处，与飞机的所有联系都中断了，应答器和无线电通信系统都失效了。飞机努力减速，并通过一些安全措施冲过了跑道尽头。当飞机撞上跑道时，前起落架卡在了雪地里，机头朝下
Looking Over The Latest FAA Accident List.......
纵观最新的（6 月 30 日）FAA 事故清单，很难想象一些飞行员在驾驶飞机时在做什么。两个不同的 Cessna 172 的飞行员是如何在滑行时“翻车”的？滑行的 Mooney 的起落架为什么会突然“崩溃”？像这样的事故太多了，我不禁想知道谁在看管车间？这类事故似乎在
