Dealing with the AI productivity boom: We do know how to share the wealth
来自 Dean Baker 普通读者都知道，我对人工智能是否会导致生产力大幅增长、从而导致大规模失业（国会预算办公室也是如此）持怀疑态度，但重要的是要认识到我们以前也经历过这种情况。具体来说，我们曾经历过很长一段时期生产力快速增长的时期。它没有[...]
On the Just Price: A dialogue imagined between Thomas Aquinas and Adam Smith
我让 AI 程序 Claude 写了这个对话。该图像由 Gemini 生成。托马斯·阿奎那是 13 世纪的哲学家和神学家。他在他的著作《神学大全》中写到了这个概念。讨论之后有关于这个概念的背景链接。阿奎那：史密斯大师，我知道您对贸易和交换进行了研究，就像我曾经以自己的小方式所做的那样，尽管完全是在不同的椅子上进行的。那么，让我从我在《Summa》中苦苦思索的一个概念开始——justum pretium，即公正的价格。 史密斯：托马斯弟兄，在我提出我的观点之前，我很高兴听到用你自己的话说清楚。 阿奎那：很好。当人们交换物品时，仅仅发生交换是不够的。一种良性的交换必须是公正的——正如我在亚里士多德
失业率的一个弱点是，如果人们退出劳动力市场，他们就不能被算作失业者，失业率就会下降。他们不再积极寻找工作，这可能是因为他们是灰心丧气的工人。在这种情况下，较低的失业率可能会产生误导。退出劳动力市场的人可能表明劳动力市场疲软。我们可以改为查看就业与人口的比率，因为这包括那些不属于劳动力市场的人。但这包括 16 岁以上的所有人，这意味着该群体中有老年人，但其中许多人已经退休。退休的人越多，这个比率就越低，这可能会产生误导。这并不一定意味着劳动力市场疲软。但我们有25-54岁人群的这一比例（这也排除了许多可能不找工作的大学年龄人群）。2020年1月为80.6%，2020年4月为69.6%。2026年
The F-14 Tomcat Fighter Wasn’t the US Navy’s First Choice to Fly from Aircraft Carriers
托马斯·康诺利中将亲自驾驶了 F-111B，然后告诉国会委员会，整个基督教世界都没有足够的推力来用它制造海军战斗机。国会于 1968 年 5 月终止了资助。格鲁曼公司于 1969 年 1 月赢得了替换竞争，于 1970 年 12 月 21 日试飞了 F-14 雄猫，并建造了 712 架——从海军刚刚拒绝的飞机上携带了 AWG-9 雷达和 AIM-54 凤凰导弹。
海军的 2027 财年造船手册以预算文件允许的最简单的语言给出了原因：建造占地面积限制。纽波特纽斯没有足够的物理空间来组装未来的多丽丝·米勒号航空母舰，因此第四艘福特级航母推迟了两年，到了 2034 年，而已有 50 年历史的尼米兹号航空母舰则被推迟退役以弥补这一缺陷。这不是金钱造成的，也无法解决。
If Putin Expands the Ukraine War to NATO Russia Must Be Broken Up
将俄罗斯分裂为 4 或 5 个国家既不是史无前例的，也不是奇怪的。阿拉伯国家有20多个。索马里人生活在 5 个国家。有 2 个罗马尼亚人，其中 1 个叫摩尔多瓦，还有 2 个阿尔巴尼亚人，其中 1 个叫科索沃。巴黎和会结束了奥匈帝国，欧洲也并没有因此而变得更糟。迈克尔·鲁宾认为同样的逻辑也应该适用于俄罗斯。
Russia’s Kilo-Class ‘Black Hole’ Stealth Submarines Were Sold in Batches to Both China and Iran
基洛级在冷战期间赢得了“黑洞”的绰号，从那时起就一直在使用它进行交易。海军分析师 H I Sutton 认为这个标签需要限定：相对于它所取代的苏联潜艇来说，基洛级潜艇非常安静，而后者的噪音非常大，而且没有理由相信它比最新的西方常规潜艇更安静。俄罗斯制造了良好的消声瓦并且知道如何降低噪音。但基洛没有独立于空气的推进力，这限制了它隐藏的时间。
The Saab 36 Mach 2 ‘Nuclear’ Bomber Has a Message for the US Air Force and Russia
瑞典在冷战初期建立了整个国防工业，而不是依赖任何其他国家，而萨博 36 就是这种逻辑达到极限的地方。它被设计为双引擎三角洲，能够达到 2 马赫的速度，在高空穿透，向苏联目标发射瑞典核武器——其野心可与美国 B-58 Hustler 或苏联 Tu-22 相媲美，而这些国家的工业基础都不及其中任何一个国家。它从来没有越过纸。瑞典放弃了核武器，从惩罚威慑转向空中拒止，并将资金投入战斗机。
沙漠风暴的数据是 F-117 改变空军思维的原因。它飞行了大约 2% 的战斗架次，击中了大约 40% 的目标，在内舱一次携带两枚炸弹，亚音速，没有雷达，也根本没有空对空武器。它通过红外传感器和激光指示器发现了它所击中的物体。空军建造了 59 架，并于 2008 年退役，托诺帕机场仍有 45 架，并计划在 2030 年代继续使用它们。
1972年4月3日凌晨1点左右，四个炽热的钛球从天而降，落在新西兰南岛阿什伯顿附近的农田上。每枚重约 30 磅，直径约 38 厘米，它们在农作物上烧出洞，在半径 16 公里的土壤上留下凹痕。它们是苏联火箭的压力容器，四天前，该火箭在试图向金星发射探测器时失败了。新西兰科学家检查了焊接和加工，得出结论它们是苏联制造的。莫斯科否认一切知情。由于没有国家愿意认领它们，它们就成为那些被它们毁坏的土地的农民的财产。
苏联解体后，摩尔多瓦发现自己拥有 34 架 MiG-29 Fulcrums，却没有钱来维护它们，没有多余的飞行员，也没有第四代空优战斗机的战略用途。它所拥有的是价值硬通货的资产，以及德黑兰的买家。 1997 年，美国率先采取行动，通过纳恩-卢格合作减少威胁计划，以大约 40,000,000 美元的价格购买了 21 架飞机，并将它们运往美国。它们从未在实际操作中使用过。拒绝向伊朗提供这些物资才是重点。
YF-23：这个故事的熟悉版本是空军选择了舒适性而不是视野。它在情感上令人满足，但几乎什么也解释不了。 YF-23实际上带来的是一种不同的空中优势理论——在接触之前取得优势，而不是通过接触之后的机动来维护，生存能力来自于阻止对手找到目标，而不是击败他。该理论需要尚不存在的板外传感、网络和推动因素。飞机对空战方向的判断并没有错误。在任何事物都无法支持它之前，它就到来了。
没有哪一款苏联飞机能像 MiG-25 Foxbat 那样让西方规划者感到害怕。从理论上讲，它的速度可达 3.2 马赫，由两台图曼斯基 R-15B-300 加力涡轮喷气发动机提供动力，这是有史以来安装在战斗机上的最大发动机，而北约花了十年的时间来猜测它的实际性能。 1976 年 9 月 6 日，维克多·贝连科中尉回答了这个问题，驾驶一架飞机飞往日本并叛逃。这架飞机被拆成碎片进行研究，然后装在板条箱中返回苏联。这种神秘感并没有在检查中幸存下来。
没有人预料到 B-25 杜立特突袭会造成物质损失。炸弹装载量太轻，每个参与计划的人员在飞机离开甲板之前就知道这一点。相反，它所做的是证明日本的城市是可以到达的，而其后果却落在了规划者没有权衡的地方。占领中国东部的日本军队对涉嫌庇护幸存美国船员的社区进行了报复。据估计，在接下来的几个月里，有 25 万中国平民被杀。
数量翻倍，战斗力翻四倍；加倍的质量只会加倍。为了抵消三比一的赔率，每架美国飞机必须比每架中国飞机好九倍，这一点没有人争论。 F-22和F-35有问题。
Trump Calls the Iran War ‘Small Potatoes.’ The Polling Says He Is Right
战争很少能赢得选举。乔治·H.W.布什结束了冷战，赢得了美国现代历史上最具决定性的军事胜利，但无论如何还是在 1992 年输了。但战争也很少会导致选举失败——只有发生真正的灾难，就像朝鲜给杜鲁门和越南给约翰逊那样的灾难，才能让选民因外国冲突而背叛总统。从目前的数字来看，没有什么是这样的。共和党对中期选举的热情比一年前上升了 15 个百分点，75% 的自认为 MAGA 共和党人表示他们可能会投票，特朗普在参议院初选中以 24 票对 24 票支持。民意调查完全忽略了强度，而在这场战争中，强度接近于零。没有大规模示威，没有学生静坐，也没有纪录片。街道就是证据，街道是空的。
U.S., Iran Trade Strikes in Strait of Hormuz as Both Battle on Social Media
美国中央司令部部队周六袭击了三艘伊朗原油运输船，这是美国对伊朗目标进行的一系列袭击中的最近一次。伊斯兰革命卫队向一艘航空母舰和一艘导弹驱逐舰发射弹道导弹后，油轮遭到袭击。美军舰艇避开了导弹，没有人员受伤。中央司令部部队永久禁用了哈格岛海岸附近的 MT Downy（IMO：9218480）和伊朗贾斯克海岸附近的 MT Stark 1（IMO：9171450）。两者都悬挂伊朗国旗。中央司令部还在阿曼湾的多个地点袭击了 MT Kylo（IMO：9189146），造成
Bridging Digital Transformation in an ASEAN-EAEU Cooperation
泰国曼谷，9 月 7 日 (IPS) - 物理边界正在缩小，数字边界正在悄然取代。随着各国政府将数字化转型作为经济和可持续发展的强大驱动力，挑战不再仅仅是拥有技术的人和没有技术的人之间的数字鸿沟。这是一个数字碎片化的问题，其中基础设施、标准和法规使跨境合作变得更加困难。阅读全文，“在东盟-欧亚经济联盟合作中架起数字化转型桥梁”，网址：globalissues.org →
