The Strait of Hormuz closure: What happens to trade and shipping?
霍尔木兹海峡是世界贸易的重要通道，特别是石油和化肥贸易。每天大约有 88 艘商船通过该海峡，使其成为世界上最重要的海上咽喉要道之一。这场战争给海运业和航运带来了前所未有的挑战。如今，只有极少数船只可以通过，而近500艘船只则滞留。当海峡关闭且战争仍在进行时，对航运有何具体影响？如果没有商船通过或过境，会对全球贸易产生什么影响？什么会......
Fort Knox JAG Corps officials celebrate 251st birthday by opening new Joseph Holt Justice Center
肯塔基州诺克斯堡 — 为了纪念美国陆军军法署署长军团 251 岁生日，军法署署长官举办了丝带庆祝活动...
Reinstein accepts responsibilities as Holston’s commander
田纳西州金斯波特 — 周四，马修·雷恩斯坦 (Matthew Reinstein) 中校在换届期间接受了领导霍尔斯顿陆军弹药厂的职责。
Airpower opened Iran’s skies. Why hasn’t it reopened Hormuz?
史汀生中心的两位专家认为，对于“几代人统治蓝天”的美军来说，伊朗战争最惨痛的教训是，“决定性的较量可能已经转移到了地下。”
Hormuz Traffic Levels Continue Decreasing, Houthis in Yemen Threaten Saudi Tankers
上周霍尔木兹海峡的交通量再次下降，使通过中东通道的船只流量达到自 3 月份伊朗和美国冲突爆发后不久以来的最高水平。根据伦敦劳埃德列表情报公司 (Lloyd’s List Intelligence) 的数据，7 月 13 日至 19 日期间，7 月 20 日至周日期间，交通运输量下降了 52.4%。 7月19日至周日，每日过境次数均为个位数，仅7月23日和周六过境两次。虽然过境量有所下降，但劳合社名单情报部门证实，每日实际过境数量可能会略高
Oil prices fall as US pauses strikes on Iran over strait of Hormuz
布伦特原油下跌 9%，至每桶 88 美元以下，促使英国国债收益率下跌。油价大幅下跌，因为交易员押注美国暂停对伊朗的袭击可能会防止冲突升级，从而进一步限制全球供应。 上周，与伊朗结盟的胡塞武装袭击了红海的沙特阿拉伯油轮，国际石油基准布伦特原油最初下跌 9%，至每桶 88 美元以下，周一初下跌 9%，至每桶 88 美元以下。继续阅读...
MRPL seeks crude via tender avoiding Red Sea and Hormuz
一位知情人士表示，MRPL 采取了“预防性观点”，因为它希望避免世界两条主要海上石油贸易路线上潜在的供应中断。
Trump’s Hands Are Tied in Hormuz. Here’s ‘Plan B’
通过攻击伊朗，唐纳德·特朗普总统引发了霍尔木兹海峡危机，他作为总司令一直在努力解决这一危机。他现在唯一的出路可能是成为一名政治家——但避免局势失控升级的窗口可能正在关闭。…阅读更多 ›特朗普在霍尔木兹的双手被束缚的帖子。这是《JINSA》上首次出现的“B 计划”。
There has been no US naval ‘failure’ in the Strait of Hormuz
在这篇专栏文章中，海事安全中心的史蒂文·威尔斯反驳了美国海军对伊朗沿海关键水道周围的不稳定负有责任的观点。
石油期货表明，尽管发生了战争和霍尔木兹地区的混乱，交易员预计未来几个月价格仍将下跌。人们的赌注是，昂贵的能源对每个主要经济体的伤害足以推动华盛顿和德黑兰走向缓和，而高价格会破坏维持它们的需求。
Food and Transport Costs through Strait of Hormuz Remain High, Burdening Vulnerable Economies
联合国，7 月 23 日 (IPS) - 在美国和伊朗之间最新一轮敌对行动之前，霍尔木兹海峡的货运量一直在增加，目前正在就一项新协议进行谈判，以通过该渠道全面恢复贸易。阅读全文，“通过霍尔木兹海峡的食品和运输成本仍然很高，给脆弱经济体带来负担”，位于 globalissues.org →
With no Iran war end in sight, Germany pulls back two navy ships eyed for Hormuz mission
德国国防领导人对伊朗很快实现和平的希望渺茫，他们撤回了两艘原本用于支持霍尔木兹海峡战后任务的海军舰艇。
基于规则的秩序的崩溃不仅限于陆地：几个世纪的海上合作沉入海浪之下，我们面临危险美国通过对霍尔木兹海峡实施直接海上控制来保护商船免受伊朗袭击的军事行动并不是唐纳德·特朗普政府独有的想法。几乎整整 200 年前，也就是 1825-27 年期间，由准将约翰·罗杰斯 (John Rodgers) 率领的一支强大的美国海军中队被派往地中海，保护美国船只免受希腊海盗和海盗的掠夺。尽管这个新成立的共和国勇敢地谈论自由，但美国中队并没有协助希腊正在进行的为摆脱奥斯曼帝国独立而进行的“政权更迭”斗争。其唯一的、自私的目的是捍卫美国的贸易、市场和商业利益。在放弃了德黑兰人民革命的呼吁后，这也是特朗普与伊朗鲁莽
Hormuz, Red Sea spark a 1,000% war-risk premium shock
由于霍尔木兹海峡和红海的紧张局势扰乱了航运，战争险保费飙升了 1,000%。新的胡塞武装袭击和美伊冲突正在提高航行成本，增加印度的原油进口费用，并给全球石油市场带来新的不确定性。
Chokepoints for Ocean Trade: Strait of Hormuz, and What Else?
对于像我这样对全球地理不太了解的人来说，说波斯湾是一个与八个国家接壤的水域也许有用：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国 (UAE) 和阿曼。这些国家包括一些世界上最著名的石油出口国，他们……继续阅读海洋贸易的瓶颈：霍尔木兹海峡，还有什么？海洋贸易的瓶颈：霍尔木兹海峡，还有什么？首次出现在《对话经济学家》上。
今日伊朗战争新闻：随着经济和政治方面的压力不断加大，美国显然正在失去军事力量。
Forget the Strait of Hormuz: The Red Sea Crisis Means Prices at the Pump Could Soon Pop
胡塞武装已宣布对沙特通过红海的航运实行海上禁运，而这一威胁本身正在发挥作用：四艘油轮改变了航向，一艘车辆运输船在亚丁湾掉头而行，而通过曼德海峡的交通量在一天内下降了约三分之一。
