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全面过渡到电动汽车 (EV) 将是实现英国净零目标的最重要行动之一。气候变化委员会 (CCC) 呼吁最迟到 2032 年，所有新出售的轻型车辆，包括乘用车、出租车、厢式货车、摩托车和轻便摩托车，都应完全采用电池电动汽车。为实现净零排放，到 2050 年，所有车辆（包括重型货车 (HGV)）都必须实现无化石燃料排放。对于乘用车和厢式货车而言，这意味着电动汽车的普及率将从目前的约 40 万辆（包括电池电动和插电式混合动力车型；占英国所有车辆的 1%）加速增长到 2032 年的 2320 万辆（占所有车辆的 55%），到 2050 年可能达到 4900 万辆（100%）。 1 为实现这一目标，英国政府和工业界必须实施一系列政策和市场机制，特别是针对乘用车和货车，同时通过减少车辆使用以及向电动、氢能或重型车辆“布线”转型来解决更广泛的交通排放问题。虽然减少更广泛的交通排放所需步骤很复杂，但全面过渡到电动乘用车的道路却很明确且相对简单。a) 必须下降交通运输排放量目前是英国经济中排放最高的行业，占温室气体总排放量的 22%，2019 年为 1.13 亿吨二氧化碳当量。汽车占英国温室气体排放量的 13%，货车占 4%，重型货车占 4%。1 需要采取紧急行动来降低交通运输排放量，因为自 1990 年以来，交通运输排放量基本保持平稳。虽然车辆的燃油效率已经提高，但这被不断增长的出行需求所抵消。 2 为满足《第六个碳预算》3 的要求，英国需要将交通运输和乘用车的排放量减少 70% 以上，该预算对英国 2030 年代中期的排放量设定了限制，以便能够在 2050 年实现净零排放。 b) 当前实现 2030 年过渡的障碍 尽管英国政府最近宣布将在 2030 年前逐步淘汰新型汽油和柴油汽车的销售，但目前英国尚未实现在 2030 年前将所有新车完全转换为电动汽车。2030 年以后，仍有许多重要问题需要解决，例如对电力的需求增加以及电力从何而来、电池生产所需的稀土材料的采购和供应以及电池回收能力。需要制定政策和战略来克服这些长期挑战，但从短期来看，必须克服几个关键障碍才能实现 2030 年的过渡日期：
英国向电动汽车的转型
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