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摘要。现代汽车行业中的锂离子电池技术利用了高度敏感的电池。在这里，基于温度控制策略，空气冷却策略最适用于所选示例。模拟已用于评估不同的热管理策略。使用计算流体动力学（CFD）模拟技术提供的解决方案开发了电池模型。它利用电池电池排放产生的热量。由于模拟的计算能力有限，能量传输模型是通过简化但足够复杂的物理网格实现的。在实验室中进行了十项实际测量，以调查在18650型电池充电和排放期间细胞的加热。将结果应用于验证模拟模型。比较了模拟结果和热摄像机读数。然后扩展细胞级数值模型，以检查系统级别的温度变化。主要的设计目标是达到可能的最高能量密度，这需要使细胞尽可能接近构建。但是，增加细胞之间的距离可以从热管理的角度提供优质的冷却。分析了各个细胞之间的距离对系统加热的影响。更大的距离导致更有效的传热。还发现，在某些情况下，与邻近构造相比，细胞之间的距离很小。基于这些模拟建立了临界距离范围，从而促进了细胞的位置。
电动汽车电池热量管理的数值优化
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