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1本社论中表达的观点是作者的观点，并不反映LECG，LCC或其他任何专家的观点。2 Jan K. Brueckner是加州大学尔湾分校的经济学教授，并在涉及应用微观经济学的各种主题的学术期刊上发表了100多种学术文章。他在航空行业的早期工作提供了对枢纽和辐条网络的一些首次经济分析，证明了此类网络的运行效率提高。最近，他撰写了有关航空联盟的经济学和机场拥堵经济学的文章。3通讯作者：darin_lee@lecg.com。Darin Lee是LECG，LLC的负责人，LECG，LLC是马萨诸塞州剑桥的经济咨询公司，他专门从事航空业经济学。Lee博士在领先的同行评审经济学期刊上广泛发表了有关航空业的各个方面，也是Elsevier出版的航空经济学书籍丛书的编辑。4曾任高级助理LECG LLC和现任经济学博士学位。明尼苏达大学的学生。5参见Brueckner，J.K。，“联盟时代的国际机票：代码共享和反托拉斯免疫的影响”，《经济学与统计评论》 85（2003），105-118，Brueckner，J.K。和W.T.Whalen，“国际航空联盟的价格影响”，《法律与经济学杂志》 43（2000），503-545和W.T. Whalen，“国际航空市场中的代码共享，反托拉斯免疫和开放天空协定的小组数据分析”，《工业组织中的国际航空市场》，《工业组织的回顾30》（2007年）（2007年）（2007）（2007），39-611，39-611。Whalen，“国际航空联盟的价格影响”，《法律与经济学杂志》 43（2000），503-545和W.T. Whalen，“国际航空市场中的代码共享，反托拉斯免疫和开放天空协定的小组数据分析”，《工业组织中的国际航空市场》，《工业组织的回顾30》（2007年）（2007年）（2007）（2007），39-611，39-611。
关键政策问题 - 重新审视联盟，代码共享，反托拉斯...
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