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5 月份，海事电池市场发展势头强劲，受益于经济学 101 中最基本的概念：供需。5 月 19 日，Corvus Energy 宣布将在华盛顿州贝灵汉港（位于西雅图以北）建立一个锂离子电池制造工厂。Corvus Energy 是船舶应用电池储能系统 (BESS) 的领先供应商。其系统已为 30 多艘北美船舶、29 台混合港口起重机和 11 座陆基钻井平台提供动力。Corvus 首席执行官 Geir Bjørkeli 表示，公司“来自美国市场的订单显著增加，政府和行业参与者对减少温室气体排放的承诺也日益坚定。提高产能和生产灵活性将是满足预期增长的关键。”新工厂的年储能产能为 200 MWh。 Corvus Energy 美洲总裁 Sveinung Ødegard 解释说，单艘船舶的安装容量通常在 0.5 到 10 MWh 之间。Corvus 的目标是在今年第四季度从新工厂开始交付。Corvus 在公告中指出，拖船行业的需求增加。同样在 5 月 19 日，总部位于休斯顿的工业服务解决方案 (ISS) 宣布，它正在向美国造船厂寻求投标，以建造最多四艘船体，这将成为北美第一艘全电动拖船。这些零排放船只将为总部位于纽约的 Zeeboat 建造，并从 2025 年开始可供租赁，将完全依靠电池供电，不使用柴油发动机——这是北美拖船的首例。该项目的电池已经采购完毕，来自位于不列颠哥伦比亚省温哥华的 Shift Clean Energy。这些公告继续证实，海事电池应用正在走出实验阶段，船舶电气化已经可用且需求旺盛。[有关大型海事 ESS 项目的演示（包括讨论），请观看电池供电渡轮的视频，该渡轮每天在瑞典赫尔辛堡和丹麦赫尔辛格之间每 15 分钟航行 4 公里，每天 46 次。渡轮在两边停下来充电。它每年运送超过 700 万名乘客和近 200 万辆汽车——显然是一台电池供电的主力。特别值得注意的是巨大的岸边充电设备。]
《海洋新闻》杂志，2022 年 7 月刊
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