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2021 年，在第 77 届国际航空运输协会 (IATA) 年会上，航空公司承诺到 2050 年实现二氧化碳 ( CO 2 ) 净零排放，国际民用航空组织 (ICAO) 成员国也同意了一项长期理想目标 (LTAG)，即到 2022 年实现 2050 年航空业二氧化碳净零排放。这些承诺源于业界的信念，即航空业以及所有形式的连通性都是经济发展所必需的。航空运输直接有助于实现联合国 17 项可持续发展目标中的 15 项（除第 14 项和第 16 项外）1，尤其是目标 1：消除贫困。因此，飞行是必要的，可持续飞行是必须的。如果使用传统航空煤油作为燃料，那么 2050 年该行业的预计运输量可能会产生 18 亿吨碳排放。为了实现净零排放，总减排量的 65% 很可能需要使用可持续航空燃料 (SAF) 来实现。到 2050 年，这将意味着每年从所有可用的可持续原料中生产出超过 3.6 亿吨（4500 亿升）的 SAF。要实现这一雄心勃勃的目标，需要政府和价值链合作伙伴的支持。政府政策必须在鼓励扩大 SAF 生产方面发挥关键作用。现状和挑战
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