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通过减轻温室气体排放并通过降低运营成本来减轻温室气体排放并增强区域可及性，提供了明显的环境优势。尽管有这些好处，但EA仍面临重大挑战，部分是在实现实际的运营范围和开发强大的机场充电基础设施。基础架构挑战是由于在区域航空中需要快速周转时间（TAT）的需要，需要高功率充电解决方案以上的1兆瓦。本文探讨了EA电源系统的各种拓扑，并与这些拓扑讨论了利弊。此外，使用二次编程（QP）开发了一个优化模型，以在多个飞机之间分配充电功率，从而确保在不同的系统配置下有效可靠的操作。模拟评估这些配置的性能，突出了电网功率容量，电池储能系统（BESS）的尺寸以及对系统可行性的电荷数量的影响。本文中的发现为设计机场基础设施提供了一个基本框架，该基础设施能够支持不断增长的电气航空需求，从而确保有效的电力管理和最小的运营中断。
机场充电系统设计和电源管理
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