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2021年8月5日，美国政府宣布了到2030年的50％电动汽车销售目标。11接下来是2021年12月13日的EV收费计划的公告，该计划的目的是在2030年之前在美国安装500,000个充电器。12以同样的方式，欧洲委员会提出了欧盟（EU）范围范围内的CO 2减少新乘用车和货车的排放目标，到2035年为零排放。13然而，独立于政府政策和激励措施，预计电动汽车市场将在未来20年内飙升，根据伦敦的彭博社（BNEF）咨询公司的数据，全球新乘客销售的70％将于2040年发电。14，15因此，对电动电气电池的需求以及对电池材料的需求也将增加，甚至会进一步提高原始金属的供应，这是电动电池的关键组件。电动汽车电池或电动汽车电池组由几个电池模块组成，并包含电池管理系统（BMS），冷却系统以及其他控制和保护系统。电池模块由各种电池电池组成。电池结构每个电池电池都有两个电极（一个阳极，一个阴极），一个电解质，可为离子在电极之间流动的介质和一个防止电极相互接触的分离器。电池充电时，离子从阴极通过电解质和分离器流动到阳极。大多数电动汽车由于其高能量密度而使用锂离子（锂离子）电池，因此可以具有很高的电压和电荷存储，每单位质量和单位体积。当电池排放（为电动汽车驱动电动车辆）时，离子以相反的方向流动，从阳极通过电解质和分离器到阴极，迫使电子通过外部电路，从而产生了电流的电流。通常，锂离子电池在阳极上使用碳石墨和某种类型的锂离子金属氧化物晶体，例如阴极上的锂镍钴氧化铝（Linicoalo 2）。li-ion电池中使用的关键金属是锂，钴，镍，锰，铜和铝。阴极是定义电动电池性能的限制因素。li-ion电池阴极由一层薄层的微尺度晶体组成，这些晶体含有负电荷离子（O 2 - ），以及阳性电荷锂（Li +）以及其他金属的混合物，即镍（Ni），锰（Ni），锰（MN）和cobalt（CO）。使用各种过渡金属氧化物晶体（例如锂
电动汽车（EV）锂离子电池原材料
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