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海洋运输系统（MTS），但也引入了MTS中的新安全风险和安全挑战。b。当前的法律和监管框架仅支持有限的板板上的远程和自主系统，例如机房自动化和维护跟踪线的导航控制。人工智能和计算机控制可能会为海上行业提供新的创新工具，以扩展远程和自主系统，而不是当前法律和监管结构所允许的系统。海岸警卫队认识到评估新技术的价值，该技术可以增强人体机器界面以提高船舶效率，同时有可能降低海洋伤亡。所有者和运营商可能会寻求机会将这些遥控和自主能力纳入船舶设计，建设和操作中，以增进对系统的收益和局限性的了解，并突出任何不可预见或意外的后果。通过人类对远程和自主系统的监督获得的经验将使个人所有者和经营者以及集体海事行业更好地定位，当法律和监管框架支持这一扩展时，可以采用完全偏远和自主的系统。c。参考（e）指示国土安全部部长进行AT-SEA恢复操作试点计划，以评估遥控或自主操作的潜在用途，以恢复太空飞行组件。4。政策。本政策信件不影响参考（e）中提供的试验机构，以允许某些遥控或自主空间飞行恢复操作。
CG-CVC政策信22-01（更改1）2024年4月30日
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