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鉴于汽车行业对快速将新产品推向市场的需求日益增加和竞争日益激烈，生产加速和减速管理已成为新的决定性竞争因素。因此，精心设计的战略已成为成功的关键。对于 Scania Engine Assembly 来说，这一新挑战正在以旧装配线 (DL) 减速和新装配线 (DW) 同时加速的形式进行。这是为了提供新的、更具可持续性的 Super 发动机平台。DL 由基本装配和最终装配 (TMS 线) 组成，其中后者是本论文项目的重点。由于过渡已经开始，因此迫切需要制定一个延伸到完全过渡的生产减速策略。因此，启动了这个项目，以制定一个最佳的生产减速策略，考虑到相互关联的项目和功能，以及经济、效率、人体工程学和质量因素。该项目还旨在建立一个关于战略管理和实施的理想项目进展。考虑到 TMS 生产线涉及 59 个工作站、每天超过 200 名人员、10 种具有独特变体的发动机类型、不同的技术系统，并且必须与多种运营功能保持一致，因此必须制定全面而周到的战略。另一个目标是减少
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