机构名称：
¥ 1.0
大多数客机不需要辅助动力装置 (APU) 来为其提供额外的电力、气动和液压动力。尽管如此，它们还是配备了辅助动力装置，尽管机场对 APU 的使用越来越受限。本文建议仅将 APU 作为一种选择提供。这项研究的假设是，与不提供 APU 选择退出的飞机相比，带有可选 APU（订购飞机时未选择该选项）的飞机类型在运行中具有经济和生态优势。其他人只考虑用其他设备替换当今基于燃气涡轮机的 APU，并且他们的提议大多增加了重量和成本。但是，取消 APU 显然会降低重量和成本。查阅了文献和互联网，并进行了简单的计算。结果发现，从机场订购类似 APU 的服务（电力供应、空调供应、使用空气启动装置启动发动机）往往成本更高，因为需要额外的劳动力。只要机场仍允许使用噪音大、污染严重的 APU，那么只有在远程飞行中，用额外的有效载荷代替 APU 质量，飞机就可以从没有 APU 的飞机中获得经济效益。 1 引言
客机的可选 APU
主要关键词
相关文件推荐
