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摘要:在目视飞行规则 (VFR) 下操作飞机时遇到仪表气象条件 (IMC) 的现象仍然是主要关注领域。研究表明,在 VFR 下操作的飞行员继续在 IMC 下操作仍然是通用航空 (GA) 事故的重要原因,导致数百人死亡。本研究使用了澳大利亚运输安全局 (ATSB) 数据库,该数据库包含 2003 年至 2019 年共 196 起 VFR 至 IMC 事件,其中 26 起有正式报告。采用解释性设计,首先对有报告的 26 起事件进行定性研究,然后对所有 196 起事件进行定量研究。调查的因素包括事件发生的地点和日期、涉及的飞机(制造商、型号、类型)、飞行员详细信息(执照、等级、h 和医疗)、死亡人数和因果因素。使用 Fisher 精确检验来强调显著关系。结果表明,如果 (1) 事件涉及私人运营,(2) 飞行员只有夜间 VFR 等级,(3) 飞行员选择进入 IMC,(4) 飞行员没有进行适当的飞行前规划咨询航空气象服务,以及 (5) 飞行员拥有超过 500 小时的飞行经验,则事件更有可能导致致命后果。进一步的结果表明,如果气象条件是多云而无降水,如果飞行员拥有完整的仪表等级,或者飞行员通过无线电协助,事件导致致命后果的可能性较小。使用人为因素分析和分类系统 (HFACS) 框架对数据进行分析后发现,致命事件中发生错误和违规的频率略高于非致命事件。定量分析表明,尽管已采取措施解决该问题,但 VFR 到 IMC 的发生次数并未减少。

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