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空中交通管制 (ATC) 是地面提供的一项服务，用于控制受控空域内所有飞机的移动。根据该区域雷达系统的可用性，可以使用雷达控制或程序控制来实现。在马来西亚半岛，这些受控区域被称为吉隆坡飞行信息区 (KLFIR)。这些区域分为 6 个区，分配给不同的管制员团队。由于本研究旨在研究空中交通管制员 (ATCO) 在程序管制期间使用的策略，因此选择吉隆坡海洋区或吉隆坡 4 区作为参与管制空域。为了收集有关管制员策略的见解，吉隆坡空中交通管制中心 (KLATCC) 的参与者自愿参加静态冲突检测演习 (SCDE)。根据结果，最突出的问题是延误，这在空中交通管理中是不可避免的。但是，研究还发现，通过在预计起飞时间 (ETD) 之前预先规划交通，可以实现请求巡航高度 (FPL) 和指定巡航高度 (XFL) 之间的一些最小差异。此外，据参与者报告，这样做可以使管制员的工作量平均减少 45%。由于可以使用多种控制策略，因此考虑航空公司的运营成本对于选择可能使管制员和航空公司都受益的最佳策略非常重要。此外，
空中交通管理中的控制员策略评估...
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