SAFE Webinar Postponed to 11/17 8pm EDT
每周的灵感和想法都在这里！很抱歉，由于最近的网站更新，FAA SPAN 电子邮件系统出现故障，我们周日网络研讨会的公告未送达（更准确地说，它只发送了一封电子邮件，而不是“全国”数千封邮件）因此，尽管这是一个很大的转变（谢谢），但我们将推迟到 11 月才能达到完整的……继续阅读“SAFE 网络研讨会推迟到 11/17 晚上 8 点 EDT”文章 SAFE 网络研讨会推迟到 11/17 晚上 8 点 EDT 首次出现在航空理念和讨论！。
What’s Wrong With “Correlation?”
每周的灵感和想法都在这里！人们普遍认为，随着经验的增加，学习从基本的身体模仿和重复（死记硬背）发展到更认知的理解和应用。我们在自然界中观察到黑猩猩和父母对孩子的这种现象。这是《航空教员手册》中死记硬背-理解-关联金字塔中公认的框架。有两个问题……继续阅读“关联有什么问题？”帖子“关联有什么问题？”首先出现在航空思想和讨论！。
Build Timeless Flight Mastery!
每周的灵感和想法都在这里！虽然我有幸驾驶一架非常高科技的喷气式飞机，但在飞行训练方面，我毫不掩饰地“老派”。如果全面掌握了基础知识，那么进入复杂的驾驶舱会更容易。否则，您只是迷宫中的一只“老鼠”——一个“操作员”，而不是……继续阅读“打造永恒的飞行大师！”打造永恒的飞行大师！首先出现在航空理念和讨论！上。
每周的灵感和想法在这里！我个人认为我们的 DPE 短缺是由于 COVID 造成的更长的劳动力周期封锁（DPE 供应链）。请记住，在 COVID 停飞期间，三分之二的客机被封存，创纪录数量的高级飞行员被安排退休。这种冷停——加上政府注入的资金节省了……继续阅读“DPE 短缺”DPE 短缺一文首先出现在航空理念和讨论中！。
每周的灵感和想法都在这里！优秀飞行员与那些挣扎和摸索的飞行员之间的区别不仅仅是机上技能和知识，而是处理速度（心理计时）。一些速度来自天生的才能，但更多的速度可以通过熟悉任务结构和环境（更加努力地练习）来建立。任何任务的持续成功和进步都来自……继续阅读“对（心理）速度的需求！”帖子对（心理）速度的需求！首次出现在航空思想和讨论中！。
Everyday is a “Flight Test;” Prepare Carefully!
每周的灵感和想法在这里！航空业的“真正考验”是每天的飞行！FAA 评估是一个高度脚本化和严格控制的事件。而且它只是对 CFI 建议的“检查”，应该是敷衍了事的（如果 CFI 正确地准备了他们的候选人）。任何其他日子的飞行都必须同样认真对待——这里的“失败”……继续阅读“每天都是“飞行测试”；认真准备！”每天都是“飞行测试”；认真准备！首先出现在航空思想和讨论中！。
Antidote For LOC-I: “Full Control Maneuvering!”
每周都有灵感和想法！当我获得飞行教练证书时，我决定通过一些特技训练来扩展我的飞行范围。我曾多次参加苏塞克斯航空展，并且喜欢看 Leo Loudenslager、Bob Hoover，尤其是《法国贩毒网》。他们的特技飞行学校就在附近，所以我预定了他们的课程（有……继续阅读“LOC-I 的解药：“完全控制机动！””LOC-I 的解药：“完全控制机动！”首先出现在航空思想和讨论中！。
每周灵感和创意都在这里！转载自奥什科什的 AvWeb 报告：Russ Niles 报道！Russ Niles 从 OSH 获得的飞行训练总结！“我没想到 [Doug] Stewart 对飞行训练现状的评估令人毛骨悚然，而且对该行业的专业性做出了可怕的预测。简而言之，1500 小时规则导致了一代人……继续阅读“AvWeb：1500 小时 = 只有 10 小时！”文章 AvWeb：1500 小时 = 只有 10 小时！首先出现在航空理念和讨论！上。
Teaching “Integrated” Energy Management!
每周的灵感和想法在这里！我的能源管理教育之旅，像你们大多数人一样，始于“飞行课程一”（50 多年前）“这就是俯仰和动力的工作原理。”这些核心空气动力学原理深深地印在了人们的脑海中，很难适应。结果是我们行业的变化和改进非常缓慢，我们经常造成……继续阅读“教授“综合”能源管理！”教授“综合”能源管理！一文首先出现在航空思想和讨论！。
Lack of Real Solo = Lack of “Command Authority”
每周的灵感和想法都在这里！从初学者到专家，每个技能获取项目都有一个“学习曲线”。在学习过程的早期，特定的死记硬背指导显然至关重要。我们从零开始（我们“知道”的东西甚至可能产生错误的负面影响）。早期的教学反馈 - 主要是死记硬背 - 可以培养我们的肌肉记忆。早期指导还设定了……继续阅读“缺乏真正的独奏 = 缺乏“指挥权””缺乏真正的独奏 = 缺乏“指挥权”一文首先出现在航空思想和讨论！。
Effective CFI Communication: “Ladder of Abstraction”
每周的灵感和想法都在这里！即使在安静、不受干扰的环境中，人类的口头交流也只有 20% 左右的效率。人们只记住了我们所说的内容的五分之一。再加上航空的干扰和身体威胁（恐惧），CFI 可能就像在说希腊语一样。在飞行中必须仔细管理预期信息的时间和复杂性……继续阅读“有效的 CFI 沟通：“抽象阶梯””有效的 CFI 沟通：“抽象阶梯”一文首先出现在航空思想和讨论中！。
Killing Zone: High Nose, High Power!
每周的灵感和想法都在这里！明天的 SAFE 网络研讨会将讨论滑行着陆机动及其在培养方向舵意识和“控制勇气”方面的重要作用。胆小的飞行员很危险；他们仍然害怕倾斜和完全控制应用，因此通常在评估中提供平淡无奇的滑行着陆版本。很多时候，这种机动没有经过训练……继续阅读“杀戮区：高机头，高功率！”文章《杀戮区：高机头，高功率！》首先出现在航空理念和讨论中！。
“Slip To Land” Never Tested (DPE Fail)!
每周的灵感和想法都在这里！最近关于“交叉控制”的 Instagram 民意调查再次揭示了所有受访者对滑行/滑行空气动力学的持续无知。我在飞行测试中不断看到对这一领域的无知，当我告诉大多数申请人我们将滑行到着陆时，他们都很惊讶（“我的飞行教练从来没有给我展示过这个！”）ACS 清楚地……继续阅读“从未测试过“滑行着陆”（DPE 失败）！”帖子“从未测试过“滑行着陆”（DPE 失败）！首先出现在航空理念和讨论中！。
每周的灵感和想法都在这里！SAFE 最近有 6000 名成员 - 谢谢！这些会员资格有助于支付我们的教育使命，我们希望会员的承诺不仅限于我们提供的众多好处。作为一个非营利性教育机构，SAFE 免费提供大量知识：每日 Instagram 内容、每周博客、每月 SAFE 策略 - 以及……继续阅读“SAFE at AirVenture OSH24”文章 SAFE at AirVenture OSH24 首次出现在航空理念和讨论！。
每周的灵感和想法都在这里！每年，AirVenture 都会再次让我惊讶于人们对航空业的承诺和热情——70 万“亲密朋友！” 这些都是我们业务中最好的人——他们写了书，或者开始了新的冒险——每个人都在展示和分享他们的知识。学习和分享是我们今年的重点……继续阅读“威斯康星州奥什科什的 70 万朋友！”文章《威斯康星州奥什科什的 70 万朋友！》首先出现在《航空理念和讨论！》上。
“Industrialized” Flight Training
每周都有灵感和想法！如果您是飞行员 (或 CFI)，您不可避免地会有朋友向您询问有关开始飞行训练的建议 - 为他们自己或他们的朋友/孩子：“我怎样才能尽快成为一名飞行员？”或者更希望的是；“我怎样才能成为一名真正*优秀*的飞行员？”这为……提供了一个道德困境继续阅读““工业化”飞行训练”文章“工业化”飞行训练首先出现在航空理念和讨论！上。
Save Your Life: “Immediate-Action Items!”
每周灵感和创意都在这里！“立即行动项目”是以粗体字印刷的检查表项目。这些是紧急检查表的第一步，所有飞行员都必须牢记在心。这些项目对于每个品牌和型号的机身都是独一无二的，通用的 AFH 流程只有在没有特定 POH 指导的情况下才可接受。这……继续阅读“拯救您的生命：“立即行动项目！””拯救您的生命：“立即行动项目！”一文首先出现在航空创意和讨论中！。
Slip/Skid and “Cross-Coordination!”
每周的灵感和想法都在这里！许多学习者（甚至一些经验丰富的飞行员）认为：“交叉控制飞行本质上是危险的。”因此，这些飞行员在飞行中没有有效地使用方向舵。许多飞行员申请人认为 ACS 中的“滑行着陆”任务是 FAA 方面神秘的安全失误。他们飞得呆滞无神……继续阅读“滑行/打滑和“交叉协调！””文章“滑行/打滑和“交叉协调！”首先出现在航空思想和讨论！。
